Juhi hoiatuse juhtimine: kuidas see töötab?
Juhi hoiatuse juhtseade, lühendatult DAC, on Volvo autotootja välja töötatud juhi erksuse juhtimissüsteem.
Erinevalt teiste autofirmade süsteemidest ei juhi Volvo väljatöötatud Driver alert control mitte juhi käitumist, vaid auto liikumist.
Sisu
Juhi hoiatuse juhtimisfunktsioon
DAC lülitub sisse, kui kiirus ületab 65 km/h (40 mph) ja hakkab jälgima auto liikumist teel. Juhi hoiatusseade eristab juhitud sõitu kontrollimatust ja oskab hinnata juhi valvsust sõidumeetodi ja -stiili alusel.
See süsteem suudab ära tunda ka olukordi, kus juht ei ole täielikult juhtimisele pühendunud ja tema tähelepanu segab näiteks mobiiltelefon või muud mõjutused.
DAC komponendid
DAC koosneb sisemise tahavaatepeegli taga olevast kaamerast ja erinevatest muudest anduritest ning juhtplokist. Kaamera jälgib ruumi auto ees, sõidusuunda ja ka auto kaugust horisontaalsest teemärgistusest.
DAC-i andurid ja andurid tuvastavad auto liikumist igas suunas. Juhtseade salvestab kõik ülaltoodud andmed ja võrdleb neid salvestatud väärtustega.
Kuidas hoiatab DAC juhti väsimuse eest?
Kui DAC-i juhtplokk mõõdetud andmete põhjal tuvastab, et juht on väsinud, annab see helisignaali. Lisaks süttib armatuurlaual kohvitassi hoiatustuli (valge tuli).
See hoiatustuli käsib juhil sõiduk peatada ja puhata. Lisaks mainitud märgutulele saab DAC teavitada ka juhi väsimusastmest, mida hinnatakse skaalal 1-5.
Samas ei sega juhi hoiatuskontroll auto juhtimist, vaid hoiatab vaid juhi väsimuse ja tähelepanu nõrgenemise eest. Seetõttu jääb kogu vastutus juhtimise eest ikkagi juhile endale.
DAC-i eelised
Kuigi süsteem ei sega auto juhtimist, hindab see väsimust ja hoiatab juhti, tänu millele aitab vältida õnnetusi. Asi on selles, et väsimushoiatus võib sundida juhti pausi pidama.
Seega võib öelda, et juhi hoiatuskontroll aitab juhil tähelepanu säilitada, eriti pikal ja igaval maanteel sõitmisel.
DAC-i puudused
Hoolimata lihtsast juhi väsimusest hoiatamise funktsioonist on juhi hoiatuslülitil ka puudus: juhi liigne toetus sellele süsteemile. Seda puudust saab aga rakendada igale elektroonilisele süsteemile.
Teiseks puuduseks võib teatud asjaoludel olla väsimuse ebaõige hindamine, mis võib olla tüütu.
Järeldus
DAC-i kontseptsioon on arusaadav ja see on nutikas vidin, eriti vähem tähelepanelikele juhtidele või autojuhtidele, kes teevad maanteel või öösel pikki igavaid sõite.