Lane Assist: kas teate sõiduraja jälgimise süsteemi?
Lane Assist on sõiduraja jälgimise süsteem. Seega on tegemist süsteemiga, mis võimaldab autot sõidureas hoida. Armatuurlaual olevad Lane Assisti hoiatustuled annavad märku, et süsteem on sisse lülitatud, kuid võivad olenevalt nende värvist anda märku ka rikkest.
Lane Assist süsteemi võib liigitada aktiivseks ohutuselemendiks, sest see takistab soovimatut või vastassuunas kaldumist, sekkudes auto roolimisse ja suunates selle tagasi.
Sisu
Lane Assisti ajalugu lühidalt
Esimene autofirma, kes arendas Lane Assist süsteemiga sarnase süsteemi, oli Mitsubishi autofirma 1992. aastal. Sarnase süsteemi võttis aga autodes kasutusele alles 2001. aastal Nissani autofirma.
2003. aastal tutvustas Honda oma sõiduraja hoidmise süsteemi LKAS-i nime all. Kahjuks olid kõik selle süsteemiga varustatud autod mõeldud ainult Jaapani siseturule (JDM).
Hiljem, 2011. aastal, võttis Honda LKAS-süsteemi kasutusele Accordi mudeli jaoks, mis oli mõeldud Euroopa turule. Teised autofirmad tulid aga välja sarnaste süsteemidega, kuid kuigi tegemist oli sama süsteemiga, nimetasid nad kõik seda erinevalt.
Kuidas Lane Assist töötab?
Lane Assist süsteem on aktiivne ainult kiirustel üle 65 km/h. Süsteem lülitub automaatselt välja, kui sõiduki kiirus langeb alla selle piiri. Kui sõiduki kiirus ületab 65 km/h, on süsteem aktiivne ja järgib horisontaalseid liiklusmärke.
See süsteem tunneb ära pideva ja katkendliku joone, mille jaoks ta kasutab tahavaatepeegli piirkonnas asuvat kaamerat. Tuleb märkida, et see süsteem oli mõeldud eelkõige kasutamiseks kiirteedel ja teedel, millel on selgelt nähtav horisontaalne liiklusmärgistus.
Lane Assist süsteemil on kaks režiimi, mida saab iseseisvalt sisse ja välja lülitada.
1. Režiim, mis takistab autol rajalt kõrvale kaldumist
See Lane Assist süsteemi režiim töötab nii, et kui auto läheneb horisontaalsele liiklusmärgisele (katkendlikud või pidevad jooned), sekkub süsteem automaatselt rooli ja reguleerib sõidusuunda rooli liigutades nii, et auto seda teeks. mitte kalduda sõidurajalt kõrvale.
Roolisse sekkumise tugevust saab reguleerida, kuid juht saab alati sekkumisest roolimisse üle. Kui aga juht kavatseb sisse lülitatud suunatulega kõrvale kalduda, hindab Lane Assist süsteem juhi kavatsust ega reageeri.
2. Auto aktiivse sõidu režiim sõidurajal
Kui see režiim on aktiveeritud, tuvastab süsteem automaatselt horisontaalsed märgised sõiduki mõlemal küljel. Seega saab see juhtida ja hoida autot valitud sõidurajal, segades rooli.
Nagu juba mainisin, saab juht alati roolimisse sekkumisest üle saada ja seeläbi auto suunda korrigeerida. Seetõttu ei vastuta Lane Assist süsteem sõiduki juhtimise eest ning kogu koormus jääb juhi kanda.
Kui Lane Assist on aktiivne ja autojuhil pole käsi roolil, hindab süsteem seda nii, nagu juht ei sõida, ning mõne sekundi pärast annab see hoiatussignaali ja lülitub välja. Seetõttu vähendab see süsteem tahtmatu sõidurajalt kõrvalekaldumise ohtu.
Lane Assist sõltub headest tingimustest
Lane Assist süsteem ei pruugi alati töötada, näiteks udus, tugevas vihmas või lumes, järsust kurvist möödudes või sõites ning kui päike valgustab teed liiga palju.
Lisaks ka halva, ebakvaliteetse horisontaalse märgistuse korral ja isegi siis, kui süsteemikaameral ei ole piisavat vaadet teele – näiteks juhul, kui sinu auto ees on mõni muu sõiduk.
Sõiduki juht vastutab seega alati sõiduki juhtimise eest, isegi kui see on varustatud Lane Assist süsteemiga.