Run-flat rehvid: mille poolest need erinevad tavarehvidest?
Run-flat rehvid, nagu nimigi ütleb, on loodud võimaldama sõita kuni 80 km (50 miili) olenevalt rehvi tüübist piiratud kiirusega 80–90 km/h (50 miili tunnis). torke või rõhu languse korral.
Sõidukil, mis on varustatud tühjade rehvidega, peavad olema töötavad rataste õhurõhuandurid, nii et näete rõhulanguse korral rehvirõhu hoiatustuli. Ilma nende anduriteta ei saa te probleemi olemasolust teada.
Sisu
Run-flat rehve saab ehitada kolme erineva tehnoloogia abil, nimelt:
1. Isekandvad run-flat rehvid
Need on sõiduautode ja väikeveokite kõige levinumad Run-flat rehvid. Torke korral võimaldab rehv piiratud kiirusel piisava sõiduulatuse, kuid selle hilisem parandamine on kulukas ja sageli võimatu. Seda tüüpi rehvide külgseinad on tugevalt tugevdatud.
2. Isesilduvad run-flat rehvid
Lisaks sisaldavad need rehvid vooderdust, mis väikese augu (defekti) korral nihkub ise välja. Nii hoitakse ennekõike ära õhuleke ja rehv saab jäädavalt remonditud või vähemalt tagada õhu kadumise väga aeglaselt. Need rehvid on tavarehvidest 15–20% raskemad.
3. Run-flat rehvid, mis on varustatud tugirõngaga
Need rehvid sisaldavad veel ühte ratta külge kinnitatud tugirõngast, mis suudab rehvirõhu languse korral sõiduki kaalu toetada. Tasapinnaline vooder suudab suurel kiirusel vedada suuri koormaid pikki vahemaid. Seda kasutavad näiteks sõjaväe-, soomus- ja valitsussõidukid.
Run-flat rehvide eelised:
- võimalus jätkata sõitu rõhukaotuse/defekti korral
- kui sõiduk sõidab suurel kiirusel ja rehvirõhu järsult langeb, ei kaota juht sõiduki üle kontrolli
- 20 võrra suurem kandevõime kuni 40% võrreldes klassikaliste rehvidega
Run-flat rehvide puudused:
- seda tüüpi rehvidega on sõit raskem kui klassikaliste rehvidega
- need on tavarehvidest tunduvalt raskemad
- suurem veeretakistus, mis suurendab kütusekulu
- ei saa enamikul juhtudel pärast torke parandada
- rohkem kallis
Run-flat rehve kasutavad peamiselt autod, millel pole varurehvi.