Spidomeeter: kas teadsite, kuidas see seade töötab?
Spidomeeter on seade, mis mõõdab sõiduki kiirust miilides tunnis (mph) või kilomeetrites tunnis (km/h). See on armatuurlaua oluline komponent ja annab juhile reaalajas teavet sõiduki kiiruse kohta.
Selles artiklis vaatleme spidomeetrite funktsiooni ja nende tüüpe.
Sisu
Kuidas spidomeeter töötab?
Spidomeeter on kaabli või elektroonilise anduri kaudu ühendatud sõiduki ülekandesüsteemiga. Sõiduki liikumisel pöörab ülekandesüsteem magnetit, mis tekitab magnetvälja.
See magnetväli interakteerub spidomeetri näidiku metallketta või nõelaga, pannes selle liikuma proportsionaalselt sõiduki kiirusega.
Lühidalt spidomeetri ajalugu
Spidomeetri leiutamist võib jälgida 19. sajandi lõpust. 1895. aastal ehitas Horvaatia insener nimega Josip Belušić sõidukite kiiruse mõõtmiseks ühe esimesi teadaolevaid kiirusmõõdikuid, mida nimetatakse kiirusmõõturiks. Mehaaniline seade, mida kasutatakse pöörleva ratta ja kiiruse näitamiseks osuti abil.
Ameerika insener Arthur P. Warner lõi aga esimese patenteeritud spidomeetri aastal 1902. Warneri spidomeetris kasutati sõiduki jõuülekandega ühendatud painduvat kaablit, mis ajas seadme sees pöörleva magneti, põhjustades spidomeetri nõela liikumise.
Hiljem 1916. aastal töötas Nikola Tesla välja pöörleva võlli kiiruse indikaatoril põhineva spidomeetri ja sai patendi. Õigused spidomeetri esmaleiutisele jäid aga Arthur P. Warneri kätte.
Kas spidomeeter valetab sulle?
Enamiku spidomeetrite veamäär on umbes 10%, mis tuleneb peamiselt rehvi läbimõõdu erinevusest. Selliseid rehvi läbimõõdu erinevusi põhjustavad tegurid on kulumine, temperatuur, rõhk, sõiduki koormus ja standardne rehvimõõt.
Kiirusepiiranguid ületavate juhtide vastutuse vältimiseks kalibreerivad sõidukitootjad tavaliselt spidomeetrid nii, et need kuvaksid sõiduki tegelikust kiirusest suuremat kiirust, mis on võrdne keskmise veaga. See tagab, et spidomeeter ei alahinda kunagi sõiduki tegelikku kiirust.
Kui soovite teada oma auto spidomeetri täpset veapiiri, võrrelge lihtsalt kiirust, mida spidomeetri näitab teie telefoni GPS-i kuvatava kiirusega. Nende kahe väärtuse erinevus on spidomeetri hälve ja seejärel saate arvutada protsendi.
Spidomeetri tüübid
- Mehaanilised spidomeetrid
- Elektroonilised spidomeetrid
- GPS-spidomeetrid
- Heads-Up Display (HUD) spidomeetrid
1. Mehaanilised spidomeetrid
Mehaanilised spidomeetrid on vanimat tüüpi kiiruse mõõtmise seadmed, mis pärinevad autotööstuse algusaegadest. Need töötavad sõiduki jõuülekandega juhitava painduva kaabli abil, mis ühendub spidomeetri sees oleva pöörleva magnetiga.
Magnet tekitab magnetvälja, mis avaldab jõudu spidomeetri nõelaga ühendatud metalltopsile. Nõel liigub proportsionaalselt, kui magnet pöörleb kiiremini, näidates sõiduki kiirust. Kui elektroonilised mudelid on enamasti asendanud mehaanilised spidomeetrid, siis osades klassikalistes ja vanasõidukites kasutatakse neid endiselt.
2. Elektroonilised spidomeetrid
Kaasaegse elektroonika tulek on andnud aluse elektroonilistele spidomeetritele, millest on tänapäeval saanud enamiku sõidukite standard. Need seadmed kasutavad tavaliselt käigukastile või rattale paigaldatud kiirusandurit, mis genereerib elektriimpulsse, mis vastavad käigu või ratta pöörlemisele.
Spidomeetri mikroprotsessor arvutab impulsse lugedes välja sõiduki kiiruse ja teisendab selle elektrisignaaliks, et liigutada nõela või kuvada arvväärtus digitaalselt.
3. GPS spidomeetrid
Globaalse positsioneerimissüsteemi (GPS) spidomeetrid esindavad kiiruse mõõtmise tehnoloogia uuemat arengut. Need seadmed tuginevad sõiduki kiiruse arvutamiseks satelliidi signaalidele. Spidomeetri GPS-vastuvõtja jälgib sõiduki asukohta ja liikumist, trianguleerides satelliidiandmeid.
Seade arvutab seejärel kiiruse, lähtudes positsiooni muutusest ajas. GPS-spidomeetrid on eriti kasulikud maastikusõidukite, paatide ja muude rakenduste jaoks, kus traditsioonilised kiiruse mõõtmise meetodid võivad olla vähem täpsed või ebapraktilised.
4. Heads-up display (HUD) spidomeetrid
Heads-up ekraaniga spidomeetrid on kaasaegne uuendus, mis on loodud juhi keskendumise ja ohutuse parandamiseks. Need seadmed projitseerivad kiiruse ja muu asjakohase teabe sõiduki esiklaasile, võimaldades juhtidel seda teavet vaadata teelt eemale pööramata.
HUD-spidomeetrid võivad olla eraldiseisvad üksused või integreeritud sõiduki olemasolevasse spidomeetrisüsteemi. Kuigi need seadmed tuginevad tavaliselt elektroonilisele või GPS-kiiruse mõõtmisele, eristab nende ainulaadne kuvamismeetod neid teistest spidomeetritüüpidest.
Spidomeetri probleemid
Spidomeetri rikke tõenäosus on üsna väike, kuid kui see juhtub, võivad selle põhjuseks olla ebatäpsed näidud, kinnikiilunud nõel või täiesti surnud näidik. Kui teil tekib spidomeetriga probleeme, soovitame lasta see kontrollida ja probleem lahendada.
Järeldus
Kokkuvõtteks võib öelda, et spidomeeter on teie sõiduki armatuurlaua jaoks ülioluline, pakkudes reaalajas teavet teie sõiduki kiiruse kohta. Selle komponendi rikke oht on väike, kuid kui see nii on, on hea see võimalikult kiiresti parandada.