Tahke telg: kuidas see töötab ja kus see silma paistab?
Tahke telg ehk jäik või tala telg on teatud tüüpi vedrustussüsteem, mis koosneb ühest jäigast talast, mis ühendab kaks ratast sõiduki mõlemal küljel. Tahke telg on sõltuva rattavedrustuse näide.
Tala telg on kinnitatud sõiduki kere või šassii külge leht- või spiraalvedrude komplekti abil, mis aitavad summutada ebatasasest teepinnast põhjustatud lööke ja vibratsiooni.
Sisu
Kuidas tahke telg töötab?
Tahke telg täidab sõidukis mitut eesmärki. Esiteks aitab see säilitada sõiduki stabiilsust ja tasakaalu, eriti kurvides ja pidurdamisel. Tugev telg tagab ka parema veojõu, kuna sõiduki kaal jaotub ühtlasemalt mõlema ratta vahel. See funktsioon on eriti kasulik maastikusõidukites või rasketes tingimustes olevate sõidukite puhul.
Lisaks on täisteljed suhteliselt lihtsad ja vastupidavad, mistõttu on need paljudele autotootjatele kuluefektiivsed lahendused. Neid on ka lihtne parandada ja hooldada, kuna kogu vedrustussüsteemi saab ühe üksusena välja vahetada.
Kuid tänu tugevale sillale on autol suurem kliirens ja kõrgem raskuskese, mis halvendab oluliselt auto stabiilsust, eriti kurvides sõites. Lisaks suurendab kõrgem kliirens auto esiosa, suurendades oluliselt õhutakistust sõidu ajal.
Tugeva telje eelised
Massiivse silla peamiseks eeliseks on lihtne ehitus, madalam tootmishind, rehvide pidev täpne kontakt teega, püsiv rattajälge, ruumiline kompaktsus.
Tugev telg tagab ka suurepärase veojõu, eriti maastikul, kuna sõiduki kaal jaotub ühtlaselt mõlema ratta vahel. See on eriti kasulik ebatasasel maastikul või ebasoodsates ilmastikutingimustes sõites.
Selle lihtne disain muudab selle kulutõhusaks lahenduseks paljudele autotootjatele. Massiivset telge on ka lihtne parandada ja selle hooldamine odavam, kuna kogu vedrustussüsteemi saab asendada ühe üksusena.
Tahke telje puudused
Tugeva silla miinusteks võib nimetada halvenenud sõiduomadusi ja halvemat auto juhitavust, kuna rattad ei saa pärast ebatasasele pinnale sattumist iseseisvalt liikuda.
Tahkete telgede suurem vedrustamata mass toob kaasa suurema kütusekulu ja halvema tee ebatasasuste neelamise, mis ei too kasu sõidumugavusele ega sõiduomadustele. Nende puuduste tõttu asendatakse massiivne telg mitme hoovaga vedrustusega.
Miks kasutatakse soliidset telge tänapäeval vähem?
Sõiduomaduste ja ohutuse seisukohalt peavad juhitavad rattad olema pidevalt teega kontaktis. Erinevalt sõltumatust rattavedrustusest on soliidset telge kasutav sõltuv rattavedrustus paljudel juhtudel halvem, seega ei kasutata täna eriti tugevat esisilda.