Varude väljalasketorude asendamine häälestatud väljalasketorudega on üks põhilisi ja laialt levinud mootori modifikatsioone. Aga mida te sellise modifikatsiooniga saavutate ja mis vahe on tavalistel ja häälestatud juhtmetel?

Teemasse sukeldume peagi, kuid kõigepealt räägime paar sõna sellest, milleks väljalaskekollektoreid tegelikult kasutatakse.

Sisu

• Väljalaskekollektorite funktsioon
• Tuunitud väljalaskekollektorid
• Väljalasketorude pikkuse ja laiuse mõju jõudlusele
• Kuidas mõjutab väljalaskekollektorite arv mootori jõudlust?
• Väljalaskekollektorid ja soojusisolatsiooniteip
• Tuunitud väljalaskekollektorid ja nende eelised

Väljalaskekollektorite funktsioon

Väljalaskekollektorid koosnevad torude rühmast, mis väljuvad silindripeast ja ühinevad oma otsas üheks toruks. See on toru, mis suunab gaasid silindripeast otse väljalasketorusse.

Väljalaskekollektorid on tavaliselt malmist. Heitgaaside liikumiskiirust mõjutavad väljalasketorude pikkus, laius ja kuju. Kui torud on lühikesed ja laiad, kaotavad gaasid pärast silindripeast väljumist kiiresti oma kiirust.

Seotud postitus - 

Heitgaasisüsteem: millised on selle peamised komponendid?

Kui väljalasketorud on aga pikad ja kitsad, siis kiirus säilib ja gaasid jõuavad kiiremini väljalasketorusse.

Tuunitud väljalaskekollektorid

Häälestatud väljalaskekollektorid on mootori muutmisel sageli väga alahinnatud komponent. Sellise modifikatsiooni suhteliselt kõrge hind võib olla põhjuseks, miks see on üsna alahinnatud.

Tõde on see, et ilma muutmiseta või tavaliste väljalaskekollektorite asendamiseta häälestatud väljalaskekollektoritega on kõik muud väljalasketoru muudatused sõna otseses mõttes kasutud. Tavalised juhtmed on tavaliselt piiravad ja võimsuskaod on märkimisväärsed, kuna kolvid peavad sõna otseses mõttes heitgaasid silindrist välja tõrjuma.

Seotud postitus - 

Mootori kolvid: kuidas need töötavad?

Tavalised väljalaskekollektorid on odavad ja kergesti valmistatavad, mistõttu tootjad need oma autodesse paigaldavad. Tuunitud väljalaskekollektorid on palju parem alternatiiv varukollektoritele, kuna neil on täpselt vormitud torud, mis sujuvalt üheks suuremaks toruks sulanduvad.

Modifitseeritud väljalaskekollektorid on kergemad ja väiksema voolutakistusega, tänu millele suudavad nad tõhusamalt eemaldada heitgaase mootoriruumist. Tuunitud väljalaskekollektorid peavad aga olema täpselt kohandatud konkreetsele mootoritüübile ja tavaliselt ei saa neid kodus konstrueerida, nagu paljud amatöörid püüavad arvata.

Isetehtud väljalaskekollektorite puhul võib juhtuda, et teie auto jõudlus mitte ainult ei suurene, vaid isegi väheneb.

Enne väljalaskekollektorite muutmist tuleb teha mitu katset. Kui te ei suuda kindlaks teha, millist tüüpi väljalasketorusid vajate, kohandavad paljud ettevõtted väljalasketorusid täpselt teie vajaduste ja teie mootoritüübi järgi, seega on parem maksta lisatasu ja jätta see töö professionaalidele.

Väljalasketorude pikkuse ja laiuse mõju jõudlusele

1. Väljalasketorude lühem pikkus ja suurem läbimõõt – see sobib rohkem kiiretele mootoritele, mis töötavad sageli täiskoormusel.
2. Pöördemomendi paremaks vooluks sobivad pikemad ja väiksema läbimõõduga väljalasketorud.

Jõulahenduste puhul on soovitatav kasutada suurema läbimõõduga (laiemaid) vihmatorusid. Igal asjal on siiski omad piirid. Atmosfäärimootori väljalasketorude läbimõõtu pole mõtet suurendada rohkem kui 20%.

Liigne läbimõõdu muutus mõjutab rõhulainete pulseerimist torustikus ja seega kaotab mootor väljalaskesüsteemis vasturõhu, mis on silindri korralikuks loputamiseks väga oluline.

Seotud postitus - 

Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?

Vasturõhu kaotus väljalaskesüsteemis põhjustab mootori algse võimsuse vähenemise madalatel ja keskmistel pööretel, nagu see oli tavaliste väljalaskekollektorite puhul.

Kuidas mõjutab väljalaskekollektorite arv mootori jõudlust?

Seeria väljalasketorude üksikute harude erinevad pikkused takistavad heitgaaside täiuslikku paralleelsust. Seeria vihmatorude harude erinev pikkus põhjustab heitgaaside kokkupõrget, kui need väljuvad vihmatorudest.

See põhjustab heitgaaside erinevat keerdumist, erinevat vasturõhku ja muid nähtusi, mis põhjustavad heitgaaside mittetäielikku loputamist silindripeast ja seega jõudluse vähenemist.

Neljasilindriliste mootorite häälestatud väljalaskekollektoritega ühendavad kaks lahendust üksikuid harusid, kas 4-2-1 või 4-1. Mis vahe on neil kahel lahendusel?

Häälestatud väljalaskekollektorid 4-2-1:

See tähendab, et silindripeast väljuvad väljalasketorude neli haru ühendatakse kaheks ja seejärel üheks haruks. Sellise väljalasketorude lahenduse korral suureneb jõudlus koos pöördemomendiga kogu ülemise kiiruse vahemikus.

Praktikas tähendab see, et võimsuse kasv on märgatav alates keskmisest pöördevahemikust, kuid see ei ole nii suur kui 4-1 lahenduse puhul.

Häälestatud väljalaskekollektorid 4-1:

See tähendab, et silindripeast väljuvad neli haru ühinevad oma otsas ja moodustavad ühe suurema haru. Selline väljalasketorude lahendus on mõeldud maksimaalse jõudluse saavutamiseks. Mootor töötab aga optimaalselt vaid kitsas pöördevahemikus.

Praktikas tähendab see, et tunnete võimsuse kasvu vaid kõrgetel pööretel ja keskmises pööretevahemikus on võimsus ligikaudu sama, mis tavaliste väljalaskekollektorite puhul. Seetõttu on 4-2-1 lahendus tavaliseks sõiduks palju parem. Te ei saavuta nii suurt võimsuse kasvu kui 4-1 lahendusega, mis sobib eriti hästi maksimaalset võimsust täielikult ära kasutavatele autodele.

Väljalaskekollektorid ja soojusisolatsiooniteip

Maksimaalse efekti saavutamiseks kaetakse häälestatud väljalasketorud soojust isoleeriva mittesüttiva materjaliga või mähitakse soojust isoleeriva teibiga, mis kiirendab heitgaaside voolu ja viib mootori parema pöördevõimeni.

Mähitud vihmatorud ehk väljalasketorud hoiavad heitgaasid kuumana (jahtunud heitgaasid kaotavad kiiruse) ning tagavad seeläbi väljalaskesüsteemi kiirema ja tõhusama tühjendamise.

Tuunitud väljalaskekollektorid ja nende eelised

• Võimsuse kasv on olenevalt mootoritüübist ligikaudu 5 ja 10%.
• Heitgaaside koostis ei muutu ainult häälestatud väljalasketorude puhul, seega ei pea heitgaaside kontrolli pärast muretsema.
• Standardsete väljalaskekollektorite katalüüsmuunduritega autod võivad tänu katalüüsmuunduri puudumisele oodata veelgi märkimisväärsemat jõudluse kasvu.
• Allavoolutorud on valmistatud kvaliteetsest roostevabast terasest (pikem eluiga)
• Tuunitud väljalasketorud on kergemad (kaalu vähenemine). Häälestatud väljalasketorud on seega ideaalne lahendus mootori jõudluse suurendamiseks.