Homokinetic joint (CV – inglise keeles Constant-Velocity Joint) võimaldab tõhusat pöördemomendi ülekandmist, tagades, et mõlema võlli pöörlemiskiirus jääb konstantseks ka siis, kui nendevaheline nurk muutub.

Selles artiklis uurime homokineetiliste liigeste läbi ja lõhki, kuidas need toimivad ja miks on need sõiduki nõuetekohaseks toimimiseks nii olulised.

Sisu

• Homokineetiliste liigeste funktsioon ja tähtsus
• Kuidas homokineetiline liiges töötab?
• Homokineetiliste liigeste tüübid
• Levinud homokineetilised liigeseprobleemid
• Homokineetiliste liigeste hooldus ja ümberpaigutamine
• Korduma kippuvad küsimused homokineetiliste liigeste kohta
• Järeldus

Homokineetiliste liigeste funktsioon ja tähtsus

Homokineetilised liigendid on mitmesugustes rakendustes olulised, kuna säilitavad püsiva pöörlemiskiiruse isegi siis, kui sisend- ja väljundvõllide vaheline nurk muutub. See on ülioluline:

• Sujuva ja tõhusa jõuülekande tagamine
• Vibratsiooni ja müra vähendamine
• Mehaaniliste komponentide kulumise minimeerimine

Homokineetilised liigesed on üliolulised stabiilsete ja mugavate sõidutingimuste säilitamiseks sõidukites. Need võtavad arvesse mootori ja rataste nurkade ja kauguste muutusi vedrustuse liikumisel, tagades jõu sujuva ja ühtlase ülekandumise.

Seotud postitus - 

Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?

Kuidas homokineetiline liiges töötab?

Homokineetiline liigend koosneb sisemisest ja välimisest liigendist, kusjuures sisemine liigend on kinnitatud ülekande külge ja välimine liigend rattarummu külge. Ühendus sisaldab spetsiaalset määret, mis määrib liikuvaid osi ja vähendab hõõrdumist.

Sisemine liigend on statiivi konstruktsiooniga, mis koosneb kolmest rullist, mis libisevad liigendi korpuse sees ja mida hoiab paigal puur, mis võimaldab neil vedrustusega üles-alla liikuda.

Teisest küljest on välimine liigend kuul- ja pesakujuline, mis koosneb kuulist ja pesast, mis sobivad kokku, et liigendada, säilitades samal ajal konstantse kiiruse.

Homokineetiliste liigeste tüübid

Mitut tüüpi homokineetilisi liitekohti on ette nähtud konkreetsete rakenduste ja jõudlusnõuete jaoks. Kõige levinumad tüübid hõlmavad järgmist:

1. Rzeppa liigend
2. Statiiviliigend
3. Kahekordne kardaanliigend

1. Rzeppa ühinet

Rzeppa liigend, mis sai nime selle leiutaja Alfred H. Rzeppa järgi, on kuultüüpi homokineetiline liigend, mis koosneb sisemisest ja välimisest rassist, mis on ühendatud kuue sfäärilise kuuliga. Kuulid on paigutatud soontesse, mis võimaldavad sujuvat ja pidevat pöörlemist isegi siis, kui sisend- ja väljundvõllide vaheline nurk muutub.

2. Statiivi liigend

Tuntud ka kui statiivi homokineetiline liigend või trilokulaarne liigend, koosneb statiiviliigend statiivikujulisest komponendist, mille jalgadele on paigaldatud kolm rull-laagrit. Need laagrid libisevad välisratta soontes, võimaldades pidevat pöörlemist ja nurga liikumist.

3. Kahekordne kardaanliigend

Topeltkardaanliigend, tuntud ka kui universaalliigend, on sisuliselt kaks kardaaniliigendit, mis on ühendatud üheks tervikuks. See disain võimaldab suuremaid nurknihkeid, muutes selle sobivaks rakendustele, kus sisend- ja väljundvõllide vaheline nurk muutub oluliselt.

Levinud homokineetilised liigeseprobleemid

• Kulunud või kahjustatud konstantse kiirusega saapad: rebenenud või lekkiv konstantse kiirusega saapad võivad lubada saasteainetel vuuki siseneda, mis põhjustab enneaegset kulumist ja võimalikku riket. Regulaarne ülevaatus ja kahjustatud saabaste kiire väljavahetamine on edasiste probleemide vältimiseks hädavajalikud.
• Liigne kulumine: aja jooksul võivad homokineetilise liigendi komponendid hõõrdumise tõttu kuluda, mille tulemuseks on konstantse kiiruse kadu ning võimalik vibratsioon või müra. Kui teil tekivad need sümptomid, võib olla aeg kulunud liigend välja vahetada.
• Saastumine: mustus, praht ja niiskus võivad kahjustatud saapade või tihendite kaudu vuuki siseneda, põhjustades kiirendatud kulumist ja korrosiooni. Homokineetilise liigendi eluea pikendamiseks on ülioluline tagada, et saapad ja tihendid oleksid heas seisukorras.
• Ebaõige paigaldamine: kui homokineetiline liigend või teljesõlm pole korralikult paigaldatud, võib see põhjustada enneaegset riket või muid probleeme. Veenduge, et komponendid on õigesti paigaldatud ja pöördemomendiga vastavalt tootja spetsifikatsioonidele.

Homokineetiliste liigeste hooldus ja ümberpaigutamine

Homokineetilised liigendid, mis on kavandatud kestma sõiduki eluiga, võivad õigeaegse hoolduse puudumisel puruneda. Määrdepuudus on kõige levinum rikete põhjus. Liikuvad osad võivad kahjustuda, kui neid pole piisavalt määritud, põhjustades enneaegse rikke.

Kui homokineetiline liigend ebaõnnestub, tuleb see tavaliselt välja vahetada. Pidage meeles, et vigane homokineetiline liigend on ülioluline võimalikult kiiresti välja vahetada, et vältida sõiduki muude komponentide kahjustamist.

Korduma kippuvad küsimused homokineetiliste liigeste kohta

Küsimus: Kui kaua homokineetilised liigesed kestavad?

Vastus: homokineetilise liigendi eluiga võib varieeruda sõltuvalt mitmest tegurist, nagu liigendi kvaliteet, sõidutingimused ja sõiduki hooldus. Tavaliselt võib homokineetiline liiges kesta 100 000 kuni 150 000 kilomeetrit.

Küsimus: Kuidas teha kindlaks, kas homokineetiline liiges on halb?

Vastus: halva homokineetilise liigendi tunnusteks on klõpsamine või hüppamine pööramisel, vibratsioon suurel kiirusel sõitmisel ja määrde lekkimine liigendist. Kui teil tekib mõni neist sümptomitest, on oluline lasta homokineetiline liiges kohe üle vaadata.

Järeldus

Homokineetilised liigendid on paljude kaasaegsete sõidukite oluline komponent. Need võimaldavad ratastel vedrustusega üles-alla liikuda, säilitades samal ajal püsiva kiiruse, mis on ülioluline sujuva sõidu säilitamiseks ja pöördemomendi ülekandmiseks ülekandelt ratastele.