Löökmaht on osa kolb-sisepõlemismootori silindri tööruumist, mis on määratud kolvi põhja ja ülemise surnud punktiga. Lihtsamalt öeldes on käigu maht maht, mille kolb oma käigu ajal täidab.

Kuid nagu paljud ekslikult arvavad, ei tähenda käigumaht mootori kogumahtu. See näitab ainult silindri tööruumi mahtu, mis on määratud kolvi alumise ja ülemise surnud punktiga. Kolvi ülemise surnud punkti kohal on ruum, mida nimetatakse surveruumiks või survemahuks.

Sisu

• Mis vahe on käigumahul ja mootori töömahul?
• Milleks löögimahtu kasutatakse?

Mis vahe on käigumahul ja mootori töömahul?

• VK – surveruum
• VZ – silindri maht
• HU – kolvi ülemine surnud koht
• DU – kolvi alumine surnud koht

Silindri käigumahtu nimetatakse VZ-ks ja see sõltub kolvi surnud punktide vahelisest kaugusest. VZ on antud mahuühikutes, täpsemalt liitrites või kuupsentimeetrites.

Seotud postitus - 

Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?

Mootori töömahtu nimetatakse VM-ks, mis on kõigi mootorisilindrite VZ summa. VM, nagu ka VZ, antakse mahuühikutes, kas liitrites või kuupsentimeetrites.

Tehnilisel tunnistusel on kirjas kogu mootori töömaht, mis on näidatud kuupsentimeetrites. VM-i leiate liitrites välja toodud mootorikattelt või auto tagaküljelt (iga sõiduki puhul ei pruugi see nii märgitud olla).

Milleks löögimahtu kasutatakse?

Kolb-sisepõlemismootorite mõõtmete võrdlemiseks kasutatakse käigu mahtu. See on kogus, millest sõltuvad mootori tööparameetrid.

Kui mootori mõned parameetrid jagada käigumahuga, saame võrdlusparameetrid, mille abil saame võrrelda ka erineva suurusega mootoreid. Ideaalne näide on selline parameeter nagu liitri väljund, võrdluskogus. Liitrite võimsus on mootori võimsuse ja ühe liitri mahu suhe.

See tähendab, et kui 2000 cm3 töömahuga mootori võimsus on 200 kW, on selle liitrine võimsus 100 kW. Nii on võimalik ka kahe erineva mahuga mootori võrdlemine.