MIVEC: muudetav ventiili ajastus ja klapitõste
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) on autofirma Mitsubishi mootorite tähis, mis on varustatud muutuva klapiajastuse ja ventiili tõstesüsteemiga.
Seda klapijuhtimissüsteemi kasutatakse mootori mahulise efektiivsuse parandamiseks, suurendades seeläbi mootori jõudlust ning vähendades kütusekulu ja tekkivate heitgaaside hulka.
Sisu
Mida MIVEC tähendab?
Lühend MIVEC on Mitsubishi autofirma poolt välja töötatud muutuva klapiajastuse ja klapitõstetehnoloogia kaubanimi. Selle tehnoloogiaga pole varustatud mitte ainult säde-, vaid ka Mitsubishi kaubamärgi diiselmootorid.
Kuigi MIVEC-süsteem loodi mootori jõudluse suurendamiseks, kujundati see hiljem ümber, et parandada ökonoomsust ja heitgaase.
MIVEC-süsteemi ajalugu lühidalt
MIVEC tutvustati esmakordselt 1992. aastal 4G92 mootoris, mille maht oli 1597 cm3. See oli vabalthingav mootor, mis oli varustatud DOHC jaotuse ja 16 ventiiliga, mida kasutati Mitsubishi Mirage'i ja Mitsubishi Lanceri mudelites. See mootor saavutas tolle aja jooksul 7000 p/min juures arvestatava võimsuse 107 kW ja seda suuresti tänu eelnimetatud süsteemile.
Märksa suurem revolutsioon saabus aga 2010. aastal, kui Mitsubishi paigaldas esimesena muutuva klapiajastuse ja klapitõstega diiselmootorid masstoodanguna valmivatesse sõiduautodesse.
Tegemist oli 1,8 DI-D MIVEC mootoriga, mis pakkus võimsust 110 kW ja pöördemomenti 300 Nm. See mootor oli varustatud muudetava klapiajastuse ja tõstejõuga, kütuse otsesissepritsega, kasutades ühisanumpritsesüsteemi, ning sellel oli alumiiniumplokk ja plastikust silindrikate. Sellel oli ka diiselmootori madal surveaste (14,9:1).
Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?
MIVEC-tehnoloogia arendamise esimestel aastatel töötas Mitsubishi välja ka selle süsteemi teise variandi nimega MIVEC-MD. Need tehnoloogiad on peaaegu identsed, kuid erinevus seisneb selles, et MIVEC-MD suudab mootori väikese koormuse korral sulgeda kahe silindri sisselaske- ja väljalaskeklapid, vähendades kütusekulu 10–20%. Seda tüüpi tehnoloogia lõpetati 1996. aastal.
Kuidas MIVEC-tehnoloogia töötab?
Nagu te ilmselt juba teate, optimeerib muutuva klapiajastussüsteem mootori parameetreid, mis suurendab mootori jõudlust, vähendab kütusekulu ja tekkivate heitgaaside hulka. Kuid mõned süsteemid on mõeldud ainult ventiilide ajastuse muutmiseks, mitte ventiilide lahtioleku aja muutmiseks.
MIVEC-süsteem juhib aga ajastust ja klapi tõstmist, muutes seeläbi klapi avanemisaega ja klapi avanemisaja pikkust. Selle süsteemi põhifunktsiooniks on nukiprofiili muutmine, mis kohandab mootori jõudlust vastavalt juhi nõuetele.
Seega muudab MIVEC dünaamiliselt erinevate mootorirežiimide ajal nukiprofiile. Madala tõstevõimega nukk juhib madala koormuse ja suure kiirusega režiime ning kõrgema tõstevõimega nukk suure koormuse ja suure kiirusega režiime.
Seetõttu töötab see tehnoloogia sarnasel põhimõttel, nagu asendaksite klassikalised nukid teravate nukkidega. Tavaliste nukkide asendamisel teravate nukkidega saate saavutada ainult ühe parameetri tõusu, nimelt kas mootori lõpliku võimsuse või pöördemomendi suurenemise, kuid mitte mõlemat parameetrit korraga.
Kuna MIVEC suudab nukiprofiili dünaamiliselt muuta, on võimalik saavutada lisaks mõlemale parameetrile samaaegselt kütusekulu ja heitgaaside vähenemine.