Mootori starter: kuidas see töötab ja kuidas seda hooldada?
Mootori starter on seade, mille põhifunktsioon võimaldab mootoril käivituda ja töötada. See muundab elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Starterit vajavad kõik mootorid, mis ei suuda käivitamisel iseseisvalt pöördemomenti tekitada.
Selles artiklis selgitame starteri funktsiooni, selle ehitust ja tüüpe. Lisaks vaatleme põgusalt, mis võib põhjustada mootori starteri rikke.
Sisu
Mootori starteri funktsioon
Mootori käivitamiseks on vaja mootoril pöördeid teha. Seda mootori käivitamiseks vajalikku kiirust nimetatakse käivituskiiruseks ja see sõltub mootori tüübist:
- 40 kuni 150 p/min bensiinimootoritel ja kütuse otsesissepritsega diiselmootoritel
- 80 kuni 200 p/min kaudse kütuse sissepritsega diiselmootoritel
Pöörete arv ei viita sel juhul starteri pöörete arvule, vaid mootori hooratta pöördetele, mida starter pöörleb.
Kuidas mootori starter töötab?
Mootori käivitamisel lükatakse starterist välja väike hammasratas nimega hammasratas, mis haakub hammastega hooratta hammastesse ja seejärel lülitatakse sisse starteri elektrimootor - see keerutab mootorit.
Võtme vabastamisel naaseb hammasratas oma algasendisse, katkestades mehaanilise ühenduse starteri ja hooratta vahel, lülitades samal ajal välja ka elektrimootori.
Hooratas: milline on selle mõju mootori tööle?
Kui starteri hammasratas ei pöörduks tagasi oma algasendisse, kahjustaksid selle suured pöörded starterit ja mootori hooratast.
Mootori starteri komponendid
Mootori starterid koosnevad erinevatest komponentidest, sealhulgas:
- Starteri mootor: annab mootori käivitamiseks vajaliku pöörlemisjõu.
- Solenoid: toimib lülitina, ühendades käivitamisel käivitusmootori akuga.
- Hammasratas: haakub mootori pööramiseks hooratta või paindeplaadiga.
- Korpus: kaitseb starteri sisemisi komponente.
Mootorikäivitite tüübid
Mootori startereid on erinevat tüüpi, millest igaüks vastab konkreetsetele nõuetele ja rakendustele. Siin on mõned levinumad tüübid:
Otsesõidukäivitajad
Otseajamiga starterid, tuntud ka kui inertskäivitused, on vanema ja lihtsama konstruktsiooniga. Nad kasutavad mootori käivitamiseks vajaliku pöördemomendi genereerimiseks käigu vähendamise mehhanismi. Neid startereid leidub tavaliselt vanemates sõidukites ja need ei ole nii tõhusad kui nende kaasaegsed analoogid.
Käigu vähendamise starterid
Käigu vähendamise starterid on otseajamiga starteritega võrreldes paremad, pakkudes antud mootorisuuruse jaoks suuremat pöördemomenti. Planeedisüsteemi kasutades suudavad need starterid toota suuremat pöördemomenti väiksema energiatarbimisega. Neid leidub tavaliselt kaasaegsetes sõidukites.
Püsimagnetiga starterid
Püsimagneti starterid kasutavad mootori tööks vajaliku magnetvälja tekitamiseks väljamähiste asemel püsimagneteid. See disain vähendab starteri üldist kaalu ja suurust, muutes selle tõhusamaks ja töökindlamaks. Neid kasutatakse sageli väiksemates mootorites ja mootorratastes.
Integreeritud käivitusgeneraatorid (ISG)
Integreeritud starter-generaatorid ühendavad starteri ja generaatori funktsioonid üheks tervikuks. Neid kasutatakse hübriid- ja start-stop süsteemides, et tagada sujuv üleminek mootorirežiimide vahel. Selline disain vähendab auto elektrisüsteemi üldist kaalu ja keerukust.
Mootori starteri nõuded
- See peab taluma ligikaudu 50 tuhat käivitust
- Kui auto on varustatud start-stopp-süsteemiga, on starteri eluiga ligikaudu 200 tuhat käivitust
- See peab suutma mootorit keerutada kuni minimaalse temperatuurini -30 kraadi Celsiuse järgi
- Kogu eluea jooksul hooldusvaba
- Põlemismootori käivitamisel peab olema kaitstud ülekoormuse eest
Mootori starteri probleemide tõrkeotsing
Mootori käivitusprobleemid võivad ilmneda mitmel viisil, kuid on mõned tavalised sümptomid, millele tähelepanu pöörata:
- Mootor ei vänta: kui mootor ei vänta süütevõtme keeramisel, võib see viidata probleemile startermootoris, solenoidis või elektriühendustes.
- Lihvimismüra: mootori käivitamisel tekkiv lihvimismüra võib viidata probleemile starteri veoratta või hooratta hammastega.
- Vahelduv käivitamine: kui mootor käivitub perioodiliselt, võib selle põhjuseks olla vigane solenoid, kehvad elektriühendused või rikkis starter.
Mootori käivitamise rike
Kui mootori starter pöörleb tühikäigul, võib see tähendada vigast vabajooksu või hooratta või hammasratta hammaste hammaste purunemist. Kui starter ei pöörle, on tavaliselt tegemist vigase süütepooli või halva kontaktiga.
Mootori starter on suure energiakuluga, nii et auto aku võib sagedaste käivituste ja lühikeste sõitude korral tühjeneda isegi siis, kui auto on hästi hooldatud ja tal ei ole tõrkeid. Üks mootori käivitamine ei tohiks kesta kauem kui 5 sekundit. Kui mootor ei käivitu esimesel korral, peaksite käivitamist korrata 3–5 korda, tehes käivituste vahel 30-sekundilise pausi.
Kui aga pärast neid katseid ei õnnestu autot käivitada, tuleks avada kapott ja hakata probleemi otsima. Neid võib olla mitu. Kui starter on korras, tuleks ennekõike keskenduda auto akule, mis tühjenemisel ei suuda anda starteri elektrimootorit piisavas koguses energiat.
Teine sagedane põhjus, eriti talvel, võib olla külmunud kütusefilter või parafiinihelvestega ummistumine. Sellisel juhul ei satu kütus mootori põlemiskambrisse ja võite mootoril edutult pöörelda nii kaua kui soovite.
Järeldus
Mootori starter on oluline komponent, mis mootorit käivitab. Teie auto ei saa ilma selleta käivituda ega sõita. Kui mõistate, kuidas mootori starter töötab ja millised rikked võivad tekkida, saate neid võib-olla probleemideta ennetada või lahendada.