OHV jaotus: mis tüüpi klapijaotus see on?
OHV ajastus on teatud tüüpi kolbpõlemismootori klapiajastus, kus klapid asuvad silindripeas ja nukkvõll asub mootoriplokis. Seda tüüpi jaotuse nimetus tuleneb ingliskeelsest nimetusest Overhead Valve.
Seda tüüpi jaotuse korral on nukkvõlli ja ventiilide vahel suhteliselt suur vahemaa. OHV jaotuse korral juhitakse klappe seetõttu altpoolt metalltõstukite, tõstevarraste ja nukkide abil.
Sisu
Kuidas OHV jaotus töötab?
Seega, võrreldes teiste jaotustüüpidega, sisaldab OHV jaotus palju osi, mis mõjutavad ebasoodsalt kogu agregaati, väljendudes suurtes inertsiaalsetes jõududes.
Teisest küljest on OHV jaotuse eeliseks nukkvõlli ajami lihtne konstruktsiooniline lahendus. Tänu nukkvõlli mugavale asukohale väntvõlli lähedal saab jaotusajamit teostada lihtsa hammasrattaga.
Jaotusajam peab olema konstrueeritud nii, et oleks võimalik täpselt reguleerida väntvõlli ja nukkvõlli suhtelist asendit, mis mootori töötamise ajal ei muutu. Seda kõike täidab aga hammasratas.
Kus kasutatakse OHV levitamist?
OHV jaotust kasutatakse peamiselt neljataktiliste mootorite jaoks. See tähendab, et nukkvõll pöörleb 2x aeglasemalt kui väntvõll, kuna neljataktiline mootor teeb ühe töötsükli kahe väntvõlli pöörde jooksul.
Näiteks paigaldati sellise jaotusega mootoreid Škoda autodele, täpsemalt mudelitele 105, 120, 130, Favorit 135, 136 või Fabiale ja Octaviale.