Rea neljasilindriline: millised on selle plussid ja miinused?
Rea neljasilindriline, mida nimetatakse ka neljasilindriliseks reamootoriks, on kolbpõlemismootor, mille neli silindrit on paigutatud ühte ritta piki väntvõlli.
Rea neljasilindrilist tähistatakse sageli lühendiga R4. Selle mootoriga saab silindreid paigutada maapinna suhtes vertikaalselt, kuid neid saab paigutada ka viltu. Kõiki nelja silindrites olevat kolvi käitab üks ühine väntvõll.
Sisu
Reas neljasilindriline ja selle puudused
Neljasilindriline on üks lihtsamaid mootorisüsteeme, millel on üsna hea tasakaal. Sel põhjusel kasutatakse seda väga sageli säästuautodes. Vaatamata heale tasakaalule põhjustab R4 sekundaarne tasakaalustamatus vibratsiooni.
Need on väiksema mootoriga loogiliselt väiksemad, kuid vibratsioon suureneb võimsuse ja mahu suurenedes. Seetõttu kasutatakse suuremate ja suurema võimsusega mootorite puhul suuremat arvu silindreid või teistsugust silindrite paigutust.
Lisaks on aga neljasilindrilisel reasmootoril probleem ka töö sujuvusega, sest kolbide paisumiskäigud ei kattu. Selle põhjuseks on asjaolu, et iga kolb lõpetab oma paisutustakti enne, kui järgmine kolb alustab uut paisumistakti, mis põhjustab iga paisutakti vahel pausi ja seega ka jõuülekande katkemise.
Mitmesilindriliste mootorite jõukäigud kattuvad, mille tulemuseks on väiksem vibratsioon ja sujuvam jõudlus.
Väntvõll: milleks see on mõeldud ja millistele jõududele see peab vastu pidama?
Mõnede seda tüüpi mootorite puhul on väntvõll varustatud vastukaalu või tasakaalustusvõlliga, mis tasakaalustab osa vibratsioonist oma vastukaaluga, et parandada mootori tasakaalu ja kultuuri.
Tasakaaluvõlli kasutamise miinuseks on see, et mootor ei taha vähem pöördeid teha, kuna see on raskem.
Tuttavad neljasilindrilised reaskonfiguratsioonid
Reas neljasilindriline on üks levinumaid mootorikonfiguratsioone, ulatudes mootori töömahust 1,2 liitrini 2,4 liitrini. See aga ei tähenda, et selline silindrite paigutus ei võiks erandkorras esineda suurema mootorimahuga mootorites, näiteks 2,7 l, 3,0 l või isegi 3,0 liitrit.
Löögi maht: mis see on ja mis selle määrab?
Näiteks tootis Toyota R4 konfiguratsioonis diiselmootoreid, mille mootori töömaht oli kuni 4,1 liitrit. Kuid see pole veel kõik. Suurima neljasilindrilise reasmootori ehitas firma Detroit Diesel Corporation, mida kasutati bussides ja veoautodes ning mille mootori töömaht oli kuni 8,5 liitrit.
Seevastu autos Mazda Carol kasutati üht väiksemat neljasilindrilist reas, kusjuures selle töömaht oli vaid 0,358 liitrit. Isegi väiksemate R4 mootorite töömaht oli 0,25 l, kuid neid kasutati ainult mootorratastel.
Reas neljasilindriline ja selle kasutamine vastavalt autoklassidele
- Madalam klass (näiteks Skoda Fabia või Peugeot 206)
- Madalam keskklass (näiteks Volkswagen Golf või Seat Leon)
- Keskklass (näiteks Volkswagen Passat või Audi A4)
- Kõrgem keskklass (näiteks Audi A6 või Peugeot 607)
- Kaubik (näiteks Peugeot Partner või Fiat Ducato)
Neljasilindrilise rea eelised
- lihtne ehitus
- hea kompaktsus
- madal tootmishind võrreldes mitmesilindriliste või erineva silindrite paigutusega mootoritega
- hea tasakaal
- hea mootori töökultuur
- korralik jõudlus
- madal mootor kaal
Reas neljasilindriline kuulub endiselt enimlevinud kolbpõlemismootori tüübi hulka, mida auto kapoti alt leida võib.