Start-stop süsteem: millised on selle plussid ja miinused?
Start-stop süsteem on täna peaaegu kõigil uutel autodel, vähemalt Euroopa Liidus. Start-stopp süsteem võib mootori automaatselt välja lülitada, kui auto peatub ja seisab tühikäigul.
Tänu mootori seiskamisele peaks see süsteem säästma kütust, aga ka vähendama heitgaaside hulka. Kas see on siiski alati nii? Selles artiklis valgustame seda teemat.
Sisu
Start-stopp süsteemi ajalugu lühidalt
Esimese start-stopp-süsteemiga sarnasel põhimõttel töötava seadme töötas välja Toyota autofirma aastal 1964. Veidi hiljem tuli Fiati autofirma välja sarnase disainiga, millele pani nimeks City Matic ja 90ndatel , tuli see süsteem mudelile Volkswagen Golf Mk3 Ecomatic.
Euroopa heitestandardid: mis on nende eesmärk?
Euroopa Liidus müüdavate autode start-stop süsteemi hakati massiliselt juurutama Euro 5 heitmestandardi saabudes.
Start-stopp süsteem täna:
Nagu mainitud, võib start-stopp-süsteem mootori automaatselt välja lülitada, kui sõiduk peatub ja seisab tühikäigul. Kui start-stopp-süsteem lülitab mootori välja ja juht soovib sõitu jätkata, vajutage siduripedaali ja mootor käivitub automaatselt.
Start-stop süsteemiga varustatud autodel on spetsiaalne starter, millel on võimsam elektrimootor, ja vaiksem töö ning selle eluiga peaks olema oluliselt pikem kui klassikalise starteri eluiga.
Selle süsteemi korralikuks toimimiseks on aga lisaks spetsiaalsele starterile vaja mitmeid andureid ja andureid, mis kontrollivad, kas mootor töötab tühikäigul, kas auto rattad ei liigu ja kas akul on piisavalt energiat mootori taaskäivitamiseks. .
Kui kõik need tingimused on täidetud, lülitub mootor välja. Pärast siduri vajutamist käivitub mootor aga vaikselt ning juht saab taas sõitu jätkata.
Start-stopp süsteemi eelised:
Selle süsteemi eeliseks on kütusekulu ja heitgaaside tootmise vähenemine. Need eelised ilmnevad kõige paremini tihedas linnaliikluses sõitmisel ja liiklusummikutes.
Start-stop-süsteemiga varustatud autode tootjad teatavad kütusekulu vähenemisest ligikaudu 10%, olenevalt sõiduki tüübist ja mootorist.
Olgu aga lisatud, et hoolimata väidetavast vähenenud kütusekulust pole start-stop süsteem autohuviliste seas kuigi populaarne ning paljud lülitavad selle kohe pärast auto käivitamist välja.
Start-stopp süsteemi puudused:
Start-stop süsteemi mainitud eelised on väga vaieldavad, kuna need põhinevad puhtalt auto töötamisel linnakeskkonnas või konvoimisel, kui mootor töötab pikka aega tühikäigul, ja seda veel siis, kui mootor on korralikult soojendatud. kuni selle töötemperatuurini.
Start-stopp süsteem ei ole alati õigesti häälestatud, mistõttu lülitab see mootori välja ka külmalt. Küsitav on ka starteri ja aku eluiga, mis selle süsteemi kasutamisel lüheneb oluliselt.
Lisaks mõjutab start-stop süsteem automeeskonna mugavust, sest kui mootor ei tööta, ei tööta ka konditsioneeri kompressor, mis võib palavatel päevadel olla väga ebameeldiv. Start-stopp süsteem halvendab ka liiklusvoogu, kuna mootor vajab käivitumiseks aega, enne kui ühest kohast liigub.
Kohapealt startimise aja pikendamine võib põhjustada ohtlikke olukordi, eriti kui üritate kõrvalteelt välja sõita peateele, mida mööda läheneb teine auto.
Viimane ja ilmselt kõige olulisem põhjus, miks start-stopp süsteem nii neetud on, on see, et see kinnitab, et kütusekulu on reaalses liikluses minimaalne. Külma ilmaga lühikeste sõitude puhul, kui start-stop süsteem külma mootori välja lülitab, võib kütusekulu olla veelgi suurem.