Väljapuhumisventiil, mida nimetatakse ka Tühjendusventiiliks, leevendab turboülelaaduriga mootorites rõhku. Väljapuhumisventiil vabastab suruõhu otse atmosfääri.

See klapp on mõeldud selleks, et vältida kõrge rõhu teket turboülelaaduri ja drosselklapi vahel ning seeläbi vähendada turbolaaduri ja mootori enda kulumist.

Sisu

• Kuidas väljapuhumisventiil töötab?
• Mis on väljapuhumisventiili roll?
• Väljapuhumisventiile on kolme tüüpi
• Mootori heli koos väljapuhumisventiiliga ja ilma

Kuidas väljapuhumisventiil töötab?

Suruõhu väljastamise ajal kostub sõltuvalt klapi konstruktsioonist iseloomulik susisev või vilistav heli. Mõned klapid on varustatud torukujulise väljalaskeavaga, mille tõttu seda heli sihilikult võimendatakse. Seetõttu ostavad mõned turbomootoriga autode omanikud selle klapi eranditult selle heliefekti tõttu isegi siis, kui mootor seda ei vaja.

Väljapuhumisventiil on vaakumvooliku kaudu ühendatud drosselklapi taga oleva sisselaskekollektoriga. Kui gaasihoob on avatud, on õhurõhk mõlemal pool väljapuhumisklapi kolvi võrdne ja vedru hoiab kolvi all.

Seotud postitus - 

Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired

Kui aga gaasihoob on kinni, siis turboülelaaduri suruõhu rõhk surub klapikolvi üles ja avab seeläbi õhurõhu väljalaskeava atmosfääri või tagasi turboülelaadurisse.

Mis on väljapuhumisventiili roll?

Ilma väljapuhumisventiilita surutakse drosselklapi ja turbo vaheline rõhk läbi vabalt pöörleva turbiini tagasi, aeglustades seda. See mõjub väga negatiivselt turboülelaaduri laagritele ja seega lühendab selle kasutusiga.

Väljapuhumisklapp vähendab ka turbo viivitust. Ilma väljapuhumisventiilita vähendab kogunenud rõhk turbolaaduri turbiini kiirust. Pärast gaasipedaali vajutamist kulub turbol rohkem aega, et pöörelda kuni kiiruseni, mis gaasipedaali vajutamisel pooleli jäi.

Väljapuhumisventiile on kolme tüüpi:

Atmosfääriline

Atmosfääriventiilid vabastavad kogunenud rõhu otse torust keskkonda. Neid klappe iseloomustab tugev susisev või susisev heli.

Tsirkulatsioon

See sunnib kogunenud rõhu enne turboülelaadurisse sisenemist tagasi sisselasketorusse. Seda tüüpi väljapuhumisklapp on vaiksem kui atmosfääriklapp, mistõttu seda kasutavad autod, mis vastavad erinevatele müra- või heitgaasistandarditele.

Kahekordne port

Atmosfääri ja retsirkulatsiooni (ülalmainitud) ventiilide kombinatsioon.

Mootori heli koos väljapuhumisventiiliga ja ilma

Kuulake, kuidas mootor kostab väljapuhumisventiiliga ja ilma. Võrdlus algab allolevas videos 2:33.