Diiselmootor: kuidas see töötab ja millised on selle eelised?
Diiselmootor on kolbpõlemismootor, mis sageli põletab diislikütust ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks. Soojusenergia saadakse mootoris kütuse muundamisel põlemisel soojuseks.
Kütuse põletamisel tõuseb temperatuur ja rõhk mootoris. Tööaine suurenenud rõhk mõjub mootori kolbidele, mis muudavad selle energia mehaaniliseks tööks.
Sisu
Kuidas diiselmootor töötab?
Diiselmootor süütab kütuse ja õhu segu põlemiskambris kõrge suruõhu temperatuuri kaudu. Enamasti on see neljataktiline, kuid seda saab valmistada ka kahetaktilisena.
Kuna enamik autosid on varustatud neljataktiliste mootoritega, kirjeldame nelja tsükliga diiselmootori funktsiooni. Neljataktilise diiselmootori tööpõhimõte on väga sarnane bensiinimootori omaga.
Neljataktiline mootor: kuidas see töötab ja millised on selle eelised
Peamine erinevus seisneb selles, et diiselmootoriga tõmmatakse silindritesse vaid puhas õhk, millesse peale kokkupressimist ja kuumutamist kütust süstitakse. Sellist segu süttib siis kompressioonsoojus, mitte süüteküünlast tulev säde, nagu bensiinimootori puhul.
Neljataktiline diiselmootor:
1. Sissevõtt
Sisselaske ajal liigub mootori kolb oma ülemisest surnud punktist alla alumisse surnud punkti, kui sisselaskeklapid on avatud. Kolvi kohal olev ruum seega suureneb, sisselaskeklapid on avatud ja õhu sissevõtt põlemiskambrisse on seega võimaldatud.
2. Kokkusurumine
Kompressioonifaas toimub pärast sisselaskeklappide sulgemist. Selles faasis liigub kolb oma alumisest keskpunktist ülespoole ülemisse keskpunkti, surudes seeläbi kokku õhku, mis selle tõttu kuumeneb ja kuna see ei saa laieneda, siis tõuseb ka rõhk.
Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?
Vahetult enne, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti, süstitakse suruõhku kütust (diislikütust), mis pihustub, aurustub ja süttib, luues paisumise. Sisselaske- ja väljalaskeklapid on selles faasis suletud.
3. Laienemine
Laienemise ajal liigub kolb oma ülemisest surnud punktist alla alumisse surnud punkti, kui sisselaske- ja väljalaskeklapid on suletud. Segu süüdatakse ja soojusenergia vabaneb, suurendades rõhku silindris. Surve mõjub kolvile, surudes selle alla alumisse surnud punkti. Sel viisil muudetakse soojusenergia mehaaniliseks tööks.
4. Heitgaas
Viimases faasis on väljalaskeventiilid avatud ja kolb liigub oma alumisest surnud punktist üles ülemisse surnud punkti, surudes heitgaasid silindrist välja. Silindri tühjendamise parandamiseks sulguvad väljalaskeklapid aga alles pärast seda, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti ja sisselaskeklapid on juba avatud.
Need neli tsüklit (faasi) toimuvad kahe väntvõlli pöörde ajal ja neid korratakse pidevalt.
Põgenenud diisel: mida teha, kui mootorit ei saa välja lülitada?
Diiselmootorite tüübid
Vastavalt põlemiskambri konstruktsioonile ja kütuse sissepritse kohale eristame diiselmootoreid:
- Otsesissepritsega mootorid – kütuse sissepritse ja kogu põlemine toimub ühes põhipõlemiskambris
- Kaudsissepritsega mootorid – kütuse sissepritse ja põlemise algfaas toimuvad spetsiaalne ruum, kambris ja alles siis viiakse see põhipõlemisruumi
Diiselmootori võimsuse reguleerimine
Diiselmootori võimsust reguleerib umbes sama õhuhulgaga põlemiskambrisse süstitud kütuse hulk töötsükli kohta.
Seega muutub segu rikkus, st kvaliteet. Sissepritseseadme poolt tarnitav muutuv kogus kütust reguleerib võimsust.
Diiselmootori eelised ja puudused
Diiselmootorid on ehituselt keerukamad kui bensiinimootorid, kuid nende jõudlus on madalam, seda peamiselt erineva kütuse põlemise tõttu. Sama tehnoloogia ja mootorimahu kasutamisel on bensiinimootori võimsus alati suurem. Diiselmootorite eeliseks on aga väiksem kulu ja pikem eluiga.
Tehnika on aga arenenud ja peaaegu kõik diiselmootorid on nüüdseks turbo- või ülelaadimisega. Koos otsesissepritsetehnoloogiaga on tagatud nende kõrge jõudlus, madal kütusekulu ja vähem tekitatud heitgaase.
Turboülelaadur: millised on selle eelised ja mis on turbo lag?
Need mootorid sobivad pikkadeks sõitudeks ja mitte lühikesteks linnasõitudeks, kuna mootori töötemperatuurini soojendamiseks kuluv aeg on palju pikem kui bensiinimootori puhul.