Mootori kontrolli tuli on üks tuntumaid hoiatusi teie auto armatuurlaud. Kui see hakkab vilkuma, on see signaal, mida te ei tohiks tähelepanuta jätta.

Kuigi see ei pruugi alati tähendada tõsist probleemi, on oluline võimalikult kiiresti välja selgitada põhjus. See artikkel käsitleb, mida mootori kontrolli tule vilkumine tähendab, millised on selle põhjused ja kuidas õigesti tegutseda.

Mootor 1.2 HTP Škoda autotootjalt on tõenäoliselt tuttav kõigile autodest huvitatutele. Kuid tema maine on jagatud – mõned hindavad seda kompaktsete mõõtmete ja madala kütusekulu tõttu, teised aga kritiseerivad mitmeid tehnilisi probleeme, eriti varasemates versioonides.

Mootor on saanud hulgaliselt hüüdnimesid ja nalju, sageli just tänu riketele, mis esinesid selle esitelgimisel. Selles artiklis vaatame 1.2 HTP-d lähemalt – alates selle loomise ajaloost kuni probleemide ja parendusteni. Selgitame välja, kas see mootor väärib endiselt oma mainet.

Mootori paigutus määrab, kus mootori asub sõidukis. Mootor koos oma lisaseadmetega moodustab olulise osa sõiduki kaalust. See kaal on aga koondatud suhteliselt väikesesse ruumala, mis mõjutab oluliselt auto raskuskeset ja selle sõiduomadusi.

Mootori asukoht mõjutab otseselt põhja koormust. Kui mootor asub esitelje lähedal, on selle telje koormus suurem. Vastupidiselt, kui mootor asub lähemal tagumisele teljele, avaldab see suuremat survet tagaosale.

Viimastel aastatel oleme harjunud trendiga vähendada mootorite mahutavust ja silindrite arvu. Autotootjad nimetavad seda protsessi "downsizing" ja esitlevad seda kui viisi heitkoguste ja kütusekasutuse vähendamiseks.

Üheks enim arutletud mootoriks on Volkswageni kontserni 1.0 TSI, mis on leidnud oma koha sellistes mudelites nagu Škoda Octavia ja Seat Ateca. Aga kuidas suudab see kolmesilindriline mootor hakkama saada suure ja avara sõidukiga? Uurime lähemalt.

Oranžid kontrolltuli armatuurlaud näitavad tavaliselt, et mõni sõiduki funktsioon vajab tähelepanu, on vajalik teenindus, vedeliku täiendamine või kinnaste filtri tööga võivad esineda probleemid jne.

Paljudel juhtudel viitab see mõne süsteemi talitlushäirele, kuid mootori kontrolltuli või kolmnurga hoiatustuli võivad näidata tõsisemat probleemi. Mõnel juhul on soovitatav probleem viivitamatult lahendada ja minna teenindusse.

Õlirõhu indikaator hoiatab mootoriõli rõhu languse eest. See hoiatustuli süttib, kui õlirõhk mootoris ei saavuta nõutavat taset. Kui määrimissüsteem on korras, süttib pärast võtme teise asendisse keeramist õlirõhu hoiatustuli, mis annab meile teada, et mootoris pole rõhku.

Pärast mootori käivitamist aga rõhk tõuseb ja hoiatustuli kustub. Olge ettevaatlik, et kui õlirõhu indikaator süttib ka pärast käivitamist, tähendab see, et mootoris on puudu mootoriõli või määrdesüsteemis on tõrge.