Põgenenud diisel: mida teha, kui mootorit ei saa välja lülitada?
Runaway diisel ehk diiselmootori põgenemine on rike, mis ei lase diiselmootoril välja lülituda ja viib selle enesehävitamiseni. Selline olukord võib paljusid inimesi hirmutada, sest mootor müriseb ja tekitab tohutut suitsu.
See artikkel heidab valgust jooksvale diislile, mis selle probleemi põhjustab ja mida tuleb sellises olukorras teha, et vältida mootori hävimist.
Sisu
Sissejuhatus
Mis on diiselmootori jooksmine? Lihtsamalt öeldes on tegu rikkega, mille käigus mootor hakkab kontrollimatult mootoriõli tarbima. Kui selline rike ilmneb, lõpeb see tavaliselt mootori hävimisega määrimise puudumise tõttu.
Paljud inimesed ei tea, mida sellise olukorra ilmnemisel teha. Nad kipuvad kartma ja auto eest põgenema, sest arvavad, et nende auto plahvatab nagu Hollywoodi filmis.
Kuidas ilmneb diislikütuse rike?
Lühidalt öeldes on see olukord, kus gaasipedaali vajutamine ei too kaasa madalamaid pöörete arvu. Sellega see aga ei lõpe. Lisaks sellele, et pöördeid pole võimalik alandada, kiirendab mootor järk-järgult aina rohkem, isegi kui tõmbate ümber ja asetate auto neutraalasendisse.
Esimene asi, mis ilmselt igal juhil pähe tuleb, on võti süütelukust välja võtta. Pärast võtme süütelukust eemaldamist saabub ebameeldiv üllatus - mootor jätkab tööd ja kiirendab pidevalt.
Auto heitgaasisuits: millist probleemi värv näitab?
Mootori pöörlemiskiirus suureneb seega kuni mootori enda hävimiseni või kinnikiilumiseni. Nagu selle väljaande nimest järeldada võib, puudutab jooksev diisel ainult diiselmootoreid.
Miks võib diisel diisel jooksma minna ainult diiselmootoriga?
Kõige olulisem erinevus diiselmootori ja bensiinimootori vahel on see, et bensiinimootori puhul süüdatakse segu süüteküünla abil ja seega on vaja pidevat elektrivarustust. Lisaks on bensiinimootor varustatud gaasiklapiga, mis reguleerib põlemiskambri õhuvarustust.
Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired
Diiselmootoriga saab aga enamasti jõudlust kontrollida vaid kütuse reguleerimisega. Kaasaegseid diiselmootoreid saab varustada ka drosselklapiga, mille ülesandeks on peamiselt mootori leebem seiskamine. Meie teedel olevad vanemad autod pole sellega varustatud.
Diiselmootor võib töötada ka siis, kui imeb sisse suures koguses õhku ja süstib põlemiskambrisse vaid minimaalse koguse kütust. Seetõttu pole diiselmootori puhul gaasiklapp vajalik. Mootor imeb seega maksimaalselt võimalikku õhku ja reguleerib oma jõudlust ainult sissepritsitud kütuse koguse järgi.
Segu süttimine toimub diiselmootoris järgmiselt:
Põlemiskambrisse imetakse õhku, millesse süstitakse kütust vahetult enne kokkusurumisfaasi lõppu. Segu süüdatakse kõrge rõhu ja temperatuuriga silindris. Seetõttu vajab diiselmootor erinevalt bensiinimootorist töötamiseks vaid pidevat kütuse ja õhu juurdevoolu.
Diislikütuse rikke põhjus
Mootoriõli silindrites. Nagu öeldud, vajab diiselmootor töötamiseks vaid pidevat kütust ja õhku. Sel juhul muutub kütuseks silindrites olev mootoriõli. Mootorit varustatakse õliga kuni täieliku tühjenemiseni, mis põhjustab kõrgete pöörete tõttu mehaanilist hävingut. Vastasel juhul võib mootor ebapiisava määrimise tõttu kinni jääda, kui õli on tühjenenud.
Kinnipeetud mootor: mida see tähendab ja mis on põhjus?
Pärast võtme süütelukust eemaldamist katkestab juht elektrivarustuse ja seega ka kütusevarustuse. Sellel pole aga mingit mõju, sest ainult elektri- ja kütusevarustuse väljalülitamisest ei piisa. Mootoriõli näol on veel piisavalt õhku ja kütust.
Lisaks käitab õlipumpa väntvõll ja surub seeläbi järjest rohkem õli sisselasketorusse või silindritesse tõusva pöörete arvuga. Asjaolu, et mootoriõli satub silindritesse, on rikke, mida nimetatakse jooksva diislikütuseks, põhjuseks.
Kuidas mootoriõli silindritesse satub?
Põhjuseid võib olla mitu. Kahjustatud turbolaaduriga võib mootoriõli sattuda silindritesse. Nagu me kõik teame, määritakse turboülelaaduri pöörlevaid osi mootoriõliga. Tihendi kahjustamise korral juhib turboülelaadur selle koos õhuga otse silindritesse.
Turboülelaadur: millised on selle eelised ja mis on turbo lag?
See suurendab mootori pöördeid ja seega ka turboülelaaduri enda kiirust, mis surub silindritesse pidevalt rohkem õhku ja mootoriõli, kuni mootor mehaaniliselt hävib või kinnikiilub.
Õli leke läbi turboülelaaduri sisselaskekollektorisse võib esialgu olla tühine. Kuigi pärast teatud piiri ületamist on sisselaskekollektorisse eralduv õlikogus piisavalt suur, et põhjustada diislikütuse rikke.
Õli ei pea aga ainult turbolaaduri kaudu silindritesse sattuma. Teine põhjus, miks õli tungib silindritesse, võivad olla kulunud kolvirõngad.
Kolvirõngad: mis on nende funktsioon ja tüübid?
Kulunud kolvirõngad põhjustavad põlemiskambris lekke, mis tähendab, et segu võib tungida karterisse ja sealt surutakse see läbi karteri ventilatsiooni koos mootoriõliga välja sisselaskekollektorisse.
Sisselasketorust liigub see õhu ja õli segu tagasi silindritesse, mistõttu on tulemus sama, mis eelmisel juhul.
Mida teha diislikütuse rikke korral?
Isegi kui see rike teid ei hirmuta, on autost eemaldumine kõige turvalisem lahendus. Teil on kaks võimalust, kui te ei soovi seda teha ja oodata mootori hävimist. Pidage meeles, et see on teie enda riisikol.
- Lülitage õhuvarustus välja.
- Lülitage mootor mehaaniliselt välja.
Kui teie autol on manuaalkäigukast, on see üsna lihtne ülesanne. Mootori seiskamiseks lülitate sisse viienda või kuuenda käigu, vajutate piduripedaali ja vajutate sidurit.
Automaatkäigukastiga on aga olukord veidi erinev ja teil on ainult üks võimalus: lülitage mootor õhuvarustusest välja. Mootori õhuvarustuse sulgemiseks saab kasutada näiteks tulekustutit, mille sisu pihustad sisselasketorusse ja hoiad seeläbi ära kütuse silindrites süttimise.
Kui aga tulekustutit pole, siis aitab ka kalts või riidetükk, mis imitoru ummistab. Pidage meeles, et seda tehes hävib turbo. See on ootuspärane ja vastuvõetav, arvestades, et peaksite turbolaaduri niikuinii välja vahetama. Kokkuvõttes päästsite mootori hävingust.
Kuidas vältida diislikütuse riket?
Diislikütuse jooksvat riket saab ära hoida ainult siis, kui hoolitsete piisavalt oma auto mootori eest. Ei midagi enamat, ei midagi vähemat. Ärge jätke tähelepanuta veidraid asju, nagu mootori ragisemine või koputamine, süttivad hoiatustuled ja muud probleemid; lahendada need võimalikult kiiresti. Teie diiselauto ei muutu peatamatuks ennasthävitavaks zombiks.