Mootori jahutusvedeliku hoiatustuli: mis vahe on sinisel ja punasel hoiatustulel?
Mootori jahutusvedeliku hoiatustulel võib olla kaks funktsiooni, täpsemalt hoiatus- ja informatiivne funktsioon. Olge ettevaatlik, et olenevalt teie autost võivad teie auto armatuurlaual olla jahutusvedeliku hoiatustuli kaks varianti.
Esimene neist on sinine ja sellel on ainult informatiivne funktsioon, punane hoiatustuli hoiatab aga tõsise probleemi eest.
Sisu
Sinine mootori jahutusvedeliku temperatuuri indikaator:
See mootori jahutusvedeliku indikaator süttib siniselt ja teavitab juhti, et jahutusvedeliku temperatuur on liiga madal. Kui see tuli põleb, ei ole soovitatav mootorit kõrgetele pööretele pöörata, kuna see ei ole soojendatud optimaalse töötemperatuurini.
Sinine indikaator kustub aga kohe pärast seda, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab tootja määratud väärtuseni. Seetõttu on madala mootori jahutusvedeliku temperatuuri tulel ainult informatiivne funktsioon, mis ei viita rikkele, vaid ainult jahutussüsteemi vedeliku madalale temperatuurile, kui mootor on külm.
Punane mootori jahutusvedeliku hoiatustuli:
Kui külma mootoriga mootori jahutusvedeliku sinine märgutuli süttib, on normaalne ega viita probleemile, siis punase märgutule süttimine lõhnab tõsise probleemina. Jahutusvedeliku punane hoiatustuli viitab kahele tõsisele veale, kas vedeliku madalale tasemele jahutussüsteemis või jahutusvedeliku kõrgele temperatuurile.
Mõlemad probleemid on aga väga tõsised. Kui jahutusvedeliku punane hoiatustuli süttib, tuleb auto kohe seisata ja mootor välja lülitada. Vastasel juhul on oht, et mootor hakkab üle kuumenema. See võib mootorit kahjustada, kui seda pole võimalik parandada.
Pärast mootori seiskamist on vaja oodata, kuni see jahtub vähemalt veidi, umbes 60 °C. Vastasel juhul on oht, et pärast jahutusvedeliku paisupaagi avamist paiskub kuum vedelik välja ja kõrvetab teid.
Pärast paisupaagi avamist on kõigepealt vaja kontrollida jahutusvedeliku taset. Kui jahutusvedelikku on vähe, tähendab see ainult kahte asja. Jahutusvedelik lekib mootorist ja jahutussüsteemist välja või satub jahutusvedelikku põlemiskambrisse.
Jahutusvedeliku kadumise kõige levinumad põhjused on:
- mõranenud silindripea või pea tihend
- mõranenud silindriplokk
- mõranenud radiaator
- üks radiaatori voolik on katki
Mootori ülekuumenemine hoolimata piisavast jahutusvedelikust
Kuid mootori jahutusvedeliku punane hoiatustuli võib süttida ka siis, kui jahutussüsteemis on piisavalt vedelikku. Sel juhul annab hoiatustuli märku mootori ülekuumenemisest, mis on põhjustatud jahutusvedeliku vahetusest, mis aga tähendab jahutusvedeliku ja mootori temperatuuri tõusu.
Mootori ülekuumenemisel võib olla mitu põhjust. Samas tuleb tähele panna, et need ei ole nii tõsised kui probleem jahutusvedeliku lekkega ning nende lahendus pole ka rahaliselt nii kallis.
Jahutusvedeliku ülekuumenemise kõige levinum põhjus on rikkis termostaat, mis on kas kinni või täiesti kinni, mille tõttu jahutusvedelik liigub vaid läbi väikese jahutusringi ega jõua seega radiaatorini. See toob kaasa selle temperatuuri järsu tõusu ja kui termostaat õigel ajal ei avane, põhjustab see jahutusvedeliku keema ja mootori ülekuumenemise.
Mootori ülekuumenemise muud põhjused on ka probleem radiaatori ventilaatori sisselülitamisega. Radiaatoriventilaator on sõiduki jahutussüsteemi üks olulisi komponente. Selle ülesanne on jahutada jahutusvedelikku radiaatoris.
Jahutussüsteemi ventilaator ei pruugi sisse lülituda järgmistel põhjustel:
- elektriajami rike
- läbipõlenud kaitse
- vigane termostaat
- temperatuurianduri tõrge ventilaatori sisselülitamisel
- vigane relee
Igal juhul viitab punane mootori jahutusvedeliku hoiatustuli tõsisele probleemile, mis tuleb võimalikult kiiresti parandada.