Jahutusvedelik: mida erinevad värvid tähendavad?
Iga sisepõlemismootor vajab oma tõhusaks tööks optimaalset temperatuuri. Jahutussüsteem tagab selle optimaalse mootori töötemperatuuri, ilma milleta mootor kiiresti üle kuumeneks ja kinni jääks.
Mootori jahutamiseks on mitu võimalust, kuid kui rääkida vedelikjahutusest, siis loogiliselt vajab jahutussüsteem korralikult toimimiseks jahutusvedelikku.
Sisu
Kuidas jahutusvedelik töötab?
Jahutusvedelik hajutab soojuse õhku läbi radiaatori. See on lihtne tsükkel – pea ja silindritel on topeltsein, mis moodustab jahutusvedelikuga täidetud kesta. Pärast kuumutamist voolab see voolava õhuga jahutatuna jahutisse ja naaseb uuesti jope.
Suvel kasutame jahutusvedelikuna destilleeritud vett; talvel on see antifriis. Küll aga peab jahutusvedelik täitma ka kaitsvat rolli, seega sisaldab see lisaaineid. Seetõttu peaks see kaitsma jahutussüsteemi metallosi korrosiooni ja kummist osi pragunemise ja vananemise eest, kuid sellel peab olema piisavalt madal külmumistemperatuur.
Mida sisaldab jahutusvedelik/antifriis?
Antifriis koosneb 92% monoetüleenglükoolist, mis ei lase vedelikul külmuda, tõstab keemistemperatuuri ja määrib veepumpa. 2% kontsentraadist on vesi ja ülejäänud 6% moodustavad lisandid, millel on järgmine koostis:
1. Korrosiooni inhibiitorid
Need kaitsevad jahutusvedelikuga kokkupuutuvaid metallosi korrosiooni eest.
2. Dispergeerivad ained
Need takistavad katlakivi teket.
3. Stabilisaatorid
Need takistavad mineraalsete inhibiitorite sadestumist. Nii et nad hoiavad neid jahutusvedelikus lahustatuna.
4. Vahuvastased lisandid
Need takistavad jahutusvedeliku vahutamist, mis võib põhjustada jahutussüsteemi õhutamist.
5. pH tõstjad
Need takistavad jahutusvedeliku hapnikuga varustamist. Kui pH langeb, suureneb happesus, mis suurendab kalduvust korrosioonile. Happeline vedelik söövitab alumiiniumi ja sööb mootorit seestpoolt.
6. Aluselisuse reserv
Nii nimetatakse pH tõstjate ja inhibiitoritega saavutatud omadust, mis kaitseb silindripea tihendi ja kandepindade kahjustuste eest.
7. Värvaine
See võib olla punane, lilla, sinakasroheline või kollane.
Kuid iga jahutusvedelik kaotab oma omadused, kuna selle koostisosad aurustuvad järk-järgult või muudavad oma keemilist koostist. Seetõttu on vaja jahutusvedelikku regulaarselt kontrollida ja vahetada, eriti enne talve, mil on oluline mõõta külmumispunkti.
Vahetamisel või lisamisel kasutage õiget tüüpi jahutusvedelikku. Üksikud jahutusvedeliku tüübid ei segune, kuid tagamaks, et inimesed ei oleks segaduses, eristatakse erinevaid vedelikke värvi järgi. Erinevat värvi vedelikke ei tohi segada, samas kui sama värvi vedelikke võib segada.
Jahutusvedeliku nimetus ja jaotus:
- G10 KOLLANE – on antifriis, mis sobib vanematele mootoritele, mille silindripead ei ole valmistatud alumiiniumisulamitest.
- G11 SININE-ROHELINE – on külmumisvastane segu, mis sobib uuematele alumiiniumsulamist silindripeadega mootoritele.
- G12 RED – on kvaliteetne ja kaasaegne antifriis, mis on väga õrn metallide, plastide ja kummitihendite suhtes. See on mõeldud uutele alumiiniumsulamist silindripeadega autodele.
- G12+ LILLA – erineb G12-st ainult erineva värvi poolest.
- G13 PURPLE - on uutele autodele sobiv antifriis, kuid see võib asendada mistahes antifriisi ka vanematel autodel
- G13 tagab väga kõrge kaitsega metalldetailide korrosiooni vastu.
Kokkuvõte
Jahutusvedelikku tuleks vahetada iga 3–4 aasta tagant, sest see kaotab aja jooksul oma omadused. Turul on palju jahutusvedelikke, kuid tuleb valida õige ja mitte minna ainult madalaima hinna järgi, sest madala kvaliteediga jahutusvedelikud võivad kiiresti rikkuda ja saastada radiaatorit ja kogu auto jahutussüsteemi.