On rikkeid, mida isegi kogenud autojuht ei suuda ilma varustuseta tuvastada. Selliseid rikkeid saab aga õigel ajal tuvastada ka ilma igasuguste seadmeteta.

Teil on lihtsalt vaja ainult oma meeli või täpsemalt seda, mis on teie kuulmine.

Sisu

• Sissejuhatus
• Heli: tugev, metalliline koputus
• Heli: kostab, kui siduripedaal on alla vajutatud
• Heli: Siduri helisemine tühikäigul
• Heli: koputab tühikäigul
• Heli: käigukastist kostub põrisev heli tühikäigul
• Heli: käigukastist kostab sumin sõidu ajal
• Heli: varsti pärast käivitamist kostab mootorist metalliline ragin
• Heli: sumin, kui mootori koormus muutub (kiirendus/aeglustus)
• Heli: mootorist kostab põrisev heli
• Heli: sumin või susisemine pärast mootori sisselülitamist
• Järeldus

Sissejuhatus

Mõningaid rikkeid saab hõlpsasti ja ilma suuremate probleemideta märgata. Eelis on ka autojuhtidel, kes tunnevad oma autot väga hästi, teavad, kuidas see käitub ja oskavad seeläbi varem märgata, kui autol midagi valesti on. Kui aga tead, milline komponent oma rikkest konkreetse heliga teatab, ei eksi sa ka kasutatud autot ostes ära.

Autost erinevate helide kuulamisel on oma eelised. Kui suudate need ära tunda, võite avastada lugematul hulgal rikkeid ja probleeme, mis on sageli alles lapsekingades. Seetõttu on võimalik need vead avastada enne, kui need võivad negatiivselt mõjutada auto juhtimist, tarbimist, jõudlust ja muid parameetreid või kahjustada muid osi ja komponente.

Kuna auto koosneb lugematutest komponentidest, mis võivad erinevate helidega viidata nende rikkele, otsustasime sel teemal koostada neljast artiklist koosneva sarja. Nendes artiklites keskendume auto teatud osale ja selle komponentidele, mis võivad erinevate helide abil viidata nende riketele.

Tänases artiklis vaatleme auto kõige olulisemat osa, nimelt selle mootorit ja jõuülekannet.

Kas tunnete mootori või jõuülekande rikke selle tüüpilise heli järgi ära?

Heli: tugev, metalliline koputus

Võimalik põhjus – kulunud väntvõlli laagrid.

Lahendus – laagrite vahetus.

Seotud postitus - 

Väntvõll: milleks see on mõeldud ja millistele jõududele see peab vastu pidama?

Heli: kostab, kui siduripedaal on alla vajutatud

Võimalik põhjus – rike siduri tõukelaager.

Lahendus – probleemi tuvastamise ja kinnituse korral laagri väljavahetamine.

Heli: Siduri helisemine tühikäigul

Võimalik põhjus – mõranenud siduriplaadi vedrud.

Lahendus – kahjustatud osa või kogu siduri väljavahetamine.

Heli: koputab tühikäigul

Võimalik põhjus – kulunud kahe massiga hooratas.

Lahendus – kui koputust kostab ainult külma mootoriga, ei ole hooratta vahetamine kiireloomuline või pole vaja seda kohe välja vahetada. Kui aga kahemassilisel hoorattal esineb selliseid akustilisi probleeme mis tahes tingimustes püsivalt, tuleb see välja vahetada.

Heli: käigukastist kostub põrisev heli tühikäigul

Võimalik põhjus – tagasilöök käigukasti käikudes.

Lahendus – need helid on seotud üksikute osade taluvusega ja on enamikul juhtudel kahjutud.

Heli: käigukastist kostab sumin sõidu ajal

Võimalik põhjus – käigukasti või ülekandekorpuse kulunud laagrid.

Lahendus – kulunud osade väljavahetamine.

Heli: varsti pärast käivitamist kostab mootorist metalliline ragin

Võimalik põhjus – ebapiisava õlirõhuga hüdraulilised kraanid (hüdraulilised klapitõstukid).

Lahendus – pole vajalik, kui see heli kaob mõni sekund pärast käivitamist. Kui aga metalliline ragin kestab kaua, on tõenäoliselt osa hüdrokraanist kahjustatud, mis tähendab, et see tuleb välja vahetada.

Heli: sumin, kui mootori koormus muutub (kiirendus/aeglustus):

Võimalikud põhjused – mootorikinnitus on lahti või kulunud.

Lahendus – kahjustatud mootorikinnitus tuleb pingutada või välja vahetada.

Heli: mootorist kostab põrisev heli

Võimalikud põhjused – ajastuskett on lõtk või halb ajastusketi pinguti.

Lahendus – kogu ajastuskomplekti või ainult ajastusketi pinguti väljavahetamine.

Heli: sumin või susisemine pärast mootori sisselülitamist

Võimalik põhjus – kütusepumba töö heli või kütusepumba kulumine.

Lahendus – kui seda kütusepumba helisignaali kuulete alles mõni sekund pärast mootori sisselülitamist, on see normaalne. Kui see müra on aga vali ja kütusepumba heli on pidevalt kuulda, mõjutades negatiivselt mootorit, on peaaegu kindel, et kütusepump on oma eluea lõpus.

Seotud postitus - 

Mootori tühikäik: 10 kõige levinumat põhjust

Järeldus

Loomulikult esineb lugematul hulgal muid mootori ja selle komponentide talitlushäireid, mis väljenduvad sarnastes akustilistes või muudes ilmingutes. Need on aga mõned kõige levinumad probleemid, mida kuulmise abil tuvastatakse.

Järgmises artiklis heidame valgust mitmetele šassii ja pidurikomponentide riketele, mida on võimalik tuvastada ka ilma varustuseta, lihtsalt kuulmise järgi.