Mootori tühikäik: 10 kõige levinumat põhjust
Karm tühikäik häirib paljusid nii vanade kui ka uute autode juhte. Mõned juhid aga ignoreerivad seda probleemi ega mõista isegi, kui suure vea nad teevad.
Selle probleemi tähelepanuta jätmine võib põhjustada terve rea muid, palju kallimaid probleeme. Kuid milline rike võib põhjustada mootori ebaühtlase töö? Mida kontrollida ja millele tähelepanu pöörata? Vaatame seda.
Sisu
Sissejuhatus
Enne alustamist tuleb märkida, et tühikäik ei pea olema tingitud ainult ühest rikkest. Mõnikord võib selle probleemi taga olla mitme rikke kombinatsioon, mistõttu on vigaste komponentide väljaselgitamine keeruline.
Raske tühikäiguga kaasnevad sageli rasked käivitumised, pöörete arvu kõikumine, mootori rike sõidu ajal, mootori võimsuse kadu ja suur kütusekulu. Vaatame ilma pikema jututa kümmet kõige levinumat probleemi, mis põhjustavad tühikäiku.
Pöörete arvu kõikumine sõidu ajal: need on 12 kõige levinumat põhjust
1. Süüteküünlad
Segu ebaõige ja seetõttu ka ebapiisav süttimine võib olla mootori ebaregulaarse töö üheks põhjuseks. Selle probleemiga on vaja kontrollida süüteküünalde seisukorda.
Süüteküünlad: kuidas need töötavad ja milline on nende eluiga?
Süüteküünla elektroodid kuluvad aja jooksul, kuid võivad olla ummistunud ka mitmesuguste sadestistega. Neid lisandeid saab eemaldada, kuid kuna küünlad pole kallid osad, on soovitatav need välja vahetada.
Kui küünlad on liigselt kulunud või ummistunud, ei ole kütusesegu põlemine optimaalne, kuna süüteküünal ei tööta korralikult või ei tööta üldse. Sel juhul töötab mootor vähematel silindritel, mille tulemuseks on kogu mootori tõmblemine ja konarlik tühikäik ning seega väheneb mootori jõudlus ja suureneb kütusekulu.
2. Süütepoolid
Süütepoolide rike avaldub samamoodi nagu süüteküünla rike. Tulemuseks on jällegi tõmblev, ebaregulaarne mootori töö ja jõudluse langus.
Mootori hoiatustuli: millisele talitlushäirele see viidata võib?
Kuid sel juhul on probleemi lahendus lihtne. Lihtsalt asendage defektne mähis ja mootor töötab jälle korralikult. Lisaks teavitab teid sellest tõrkest põlev kontrollimootori hoiatustuli.
3. Drosselklapp
Drosselklapp võib ummistuda erinevate lisanditega. Ummistunud drosselklapp avaldub mitmel viisil, näiteks mootori ebaühtlane töötamine, tühikäigu kõikumine, mootori seiskumine ja halb käivitus. Siiski ei pruugi mootori hoiatustuli teid mõnest probleemist hoiatada.
Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired
Isegi sel juhul pole rikke kõrvaldamine keeruline. Drosselklapp tuleb lahti võtta ja sobivate puhastusvahenditega puhastada. Kui mootor töötab, saate aga gaasiklapi puhastada ilma lahti võtmata, kandes gaasihoovastiku korpusele puhastusvahendit.
4. Õhumassi andur
Õhumassivoolu anduri tõrge võib olla veel üks põhjus, mis mootori tühikäigul on tühikäigul. Selle rike võib olla ka mootori ebaühtlase töötamise, kiirendamise ajal tõmblemise või väljalülitumise taga. Muud selle nähtusega kaasnevad probleemid hõlmavad võimsuse kaotust ja kütusekulu suurenemist.
Õhu massivooluandur: mida see teeb ja millised on selle talitlushäired?
Massilise õhuvoolu anduril võib tekkida tõrkeid, kui see on ülemäära saastunud või kahjustatud. See võib veel töötada, kuid muudatused mootori töös on märkimisväärsed ja neid on üsna lihtne märgata. Vajadusel tuleb kahjustatud massivooluandur puhastada või välja vahetada, mis on lihtne, kuid mitte alati kõige odavam.
5. Lambda sond
Lambda-sond on väljalasketorus olev andur, mis võrdleb väljalasketorus olevat õhku mootorit ümbritseva õhuga ning loob keemilise reaktsiooni alusel elektrisignaali. See signaal saadetakse mootori juhtseadmesse, mis seejärel kasutab drosselklapi ja pihustid kütuse ja õhu vahekorra reguleerimiseks.
Vigast lambda-sondi võite märgata, kui tunnete mootori halba käivitumist ja heitgaasist lähtuvat bensiini lõhna. Suurenenud kütusekulu, mootori ebaregulaarne töö ja pöörete arvu kõikumine võivad aga vihjata ka lambda-sondi talitlushäirele.
Lambda sond: mida see seade teeb?
Mõnel juhul on võimalik lambda-sondi rike füüsiliselt tuvastada, kuna see on ummistunud suure koguse tahmaga. Kuid see ei ole alati võimalik, seega on parim lahendus minna remonditöökotta, ühendada auto diagnostikaks ja see asendada, kui see on kahjustatud. Tavaliselt hoiatatakse lambda-sondi talitlushäiretest mootori hoiatustuli.
6. Kompressiooni kaotus
Kompressiooni kadu on tõsine probleem, mida saab lahendada, kuid ainult suure raha eest. Lekked põlemiskambris põhjustavad surve kadu. Need lekked võivad olla põhjustatud järgmistest põhjustest:
- Kulunud või kahjustatud kolvirõngas
- Kulunud mootorisilinder
- Kahjustatud silindripea
- Kahjustatud silindripea tihend
- Kahjustatud klapp
- Kahjustatud klapivedru
- Kulunud klapipesa
Kõik need probleemid põhjustavad põlemiskambris lekke, mis viib kütusesegu väljapressimiseni kompressiooni ajal ja sellele järgneva mootori võimsuse vähenemiseni. Sellega võib kaasneda mootori ebaregulaarne töö või pöörete kõikumine.
Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?
Kütusesegu väljapressimine vähendab rõhku põlemiskambris, mis muidu mõjuks kolbidele. Samuti tuleb märkida, et nende probleemide lahendamine on töömahukas ja kulukas.
7. Õhufilter
Õhufiltril on oluline mõju mootori tööle. Kui õhufilter on liigselt ummistunud, ei satu silindritesse piisavalt õhku, mis väljendub märgatavas võimsuse vähenemises, suurenenud kütusekulus ja mõnikord ka mootori ebaühtlases töötamises või mootori pöörete kõikumises.
Õhufilter: mida see teeb ja millised on selle tüübid?
Seega, kui märkate, et teie auto mootor ei ole enam nii võimas kui varem ja kütusekulu on suurenenud, peaksite esmalt keskenduma õhufiltri kontrollimisele ja vajadusel ka vahetamisele. Õhufiltri hind on napp ja selle saab välja vahetada isegi ahv.
8. Kütusefilter
Kütusevarustuse probleem mõjutab oluliselt kogu mootori tööd. See probleem võib sageli peituda väikese asja taga, milleks on ummistunud kütusefilter.
Kui kütusefilter on ülemäära ummistunud, ei lase see piisavalt kütust läbi, mille tulemuseks on tühikäik. Kütusefiltri vahetamine on aga lihtne ja odav asi.
9. Kütusepihustid
Karmi tühikäigu põhjuseks võivad olla ka lekkivad või ummistunud pihustid. Kuid lisaks mootori ebaregulaarsele tööle, millega kaasnevad pöörete arvu kõikumised, väljendub see probleem jõudluse märgatavas languses.
Selle probleemi lahendamine on üsna keeruline ja üsna kallis. On ainult kaks võimalust: kallis remont või veel kallim pihustite vahetus.
10. Mootori juhtseade
Veel üks lugematutest tühikäigu põhjustest võib olla mootori juhtseade või mitmesugused andurid, mis sellele andmeid saadavad. Kõige olulisemad andurid on lambda-sond, massivooluandur, väntvõlli asendiandur, koputusandur, jahutusvedeliku temperatuuriandur või nukkvõlli andur.
Mootori juhtseade: mis on selle funktsioon?
Kõik need andurid saadavad mootori juhtseadmele erinevat teavet. Mootori juhtseade kasutab neid andmeid mootori tõhusaks töötamiseks. Need andurid koos mootori juhtseadmega juhivad kütuse sissepritse ajastust, kütuse sissepritse pikkust, segu süüte edasiliikumist ja palju muud.
Oletame, et üks anduritest ei tööta korralikult. Sel juhul saab mootori juhtseade valed andmed, mis võib põhjustada vale kütusekoguse silindritesse sissepritse või segu süüte edasiliikumise vale ajastuse.
Mootor ei tööta seega korralikult, mille tulemuseks on tühikäik, millega kaasnevad madalamad jõudlused ja suurenenud kütusekulu.
Järeldus
Loomulikult võivad jämedat tühikäiku põhjustada lugematu arv muid probleeme ja tõrkeid. Kuid selles artiklis oleme keskendunud selle probleemi kõige levinumatele probleemidele.
Kokkuvõtteks lisame, et kõige lihtsam viis jämeda tühikäigu lahendamiseks on mootori juhtploki diagnostika.
Oletame, et viga ei ilmu diagnostikas. Sel juhul on vaja minna vana garanteeritud, kuid töömahuka viisil, kontrollides järk-järgult iga komponenti, mis selle probleemi taga võib olla.