Motor 1.0 TSI: Mis on selle tõeline olemus? Tema võimsus, kütusekasutus ja usaldusväärsus

Viimastel aastatel oleme harjunud trendiga vähendada mootorite mahutavust ja silindrite arvu. Autotootjad nimetavad seda protsessi "downsizing" ja esitlevad seda kui viisi heitkoguste ja kütusekasutuse vähendamiseks.

Üheks enim arutletud mootoriks on Volkswageni kontserni 1.0 TSI, mis on leidnud oma koha sellistes mudelites nagu Škoda Octavia ja Seat Ateca. Aga kuidas suudab see kolmesilindriline mootor hakkama saada suure ja avara sõidukiga? Uurime lähemalt.

Sisu

• Motor 1.0 TSI: Põhiparametrid ja konstruktsioon
• Suutlikkus mootori all: kas 1.0 TSI on piisav?
• Kütusekasutus: mütoloogia või reaalsus?
• Usaldusväärsus ja tuntud probleemid mootori 1.0 TSI puhul
• Motor 1.0 TSI võrdlemine konkurentsivõimeliste kolmesilindriliste mootoritega
• Motor 1.0 TSI eelised ja puudused
• Kellele sobib 1.0 TSI?
• Kasutajate kogemused mootori 1.0 TSI puhul
• Kokkuvõte: kas 1.0 TSI sobib teile?

Artiklis keskendume mootori 1.0 TSI konstruktsioonile, dünaamikale, kütusekasutusele ja selle sobivusele erinevatele sõidukitüüpidele. Kui kaalute auto ostmist selle mootoriga, jätkake kindlasti lugemist.

Motor 1.0 TSI: Põhiparametrid ja konstruktsioon

Mootor 1.0 TSI on välja töötatud Volkswageni poolt ning selle eesmärk on pakkuda kompaktset, kerget ja samas võimsat jõuallikat erinevatele sõidukitüüpidele. Seda mootorit leiate näiteks VW Golfist, Škoda Fabia, Seat Ibiza ja Audi A3 mudelitest. Vaatame tema tehnilisi parameetreid:

• Mootori tüüp: bensiinimootor otsepritsega

• Mahutavus: 999 cm³

• Silindrite arv: 3

• Võimsus: 85 kW (115 hobujõudu) 5500 p/min

• Pöördemoment: 200 Nm

• Türbo: turbodüüsi

• Materjalid: mootori plokk ja kolvid alumiiniumist

• Mootori kaal: 93 kg

Alumiiniumkonstruktsioon ja kompaktsed mõõtmed vähendavad kaalu, mis omakorda parandab efektiivsust. Mootor on varustatud elektriliselt juhitava turboga ja kasutab muutuvat klapi aja seadistust.

Suutlikkus mootori all: kas 1.0 TSI on piisav?

Kuigi mootori 1.0 TSI tehnilised näitajad võivad paberil hästi välja näha, võib praktika olla teine. Me testisime seda Škoda Octavias – avaras autos, mille kaal on 1225 kg. Üllatuseks osutus mootori dünaamikaks piisav igapäevaste vajaduste rahuldamiseks.

Auto kiirus tõuseb 0-lt 100 km/h-le vähem kui 10 sekundiga ning maksimaalne kiirus saavutab 205 km/h. Need tulemused on head, kuid optimaalse jõudluse saavutamiseks tuleb hoida pöörete arvu üle 2000 p/min.

Igapäevases sõidus töötab mootor vaikselt ja sujuvalt, kuid suure koormuse korral muutub kolmesilindriline iseloom selgemaks. Dünaamikat piisab linna- ja eeslinnasõiduks, kuid maanteekiirusel jõuab mootor oma piirideni.

Kütusekasutus: mütoloogia või reaalsus?

Autotootjad esitavad sageli ideaalseid kütusekasutuse näitajaid, mis on saavutatud laboratoorsetes tingimustes. Mootor 1.0 TSI puhul toob tootja välja:

• Linnas: 5,4 l/100 km

• Linnast väljas: 3,9 l/100 km

• Kombineeritud sõit: 4,5 l/100 km

Meie testid näitasid, et reaalsed kütusekasutuse väärtused olid oluliselt kõrgemad. Linna sõidul mõõtsime 7,2 l/100 km, maanteedel 5 l/100 km ja maanteel kiirusel 130 km/h kuni 7,5 l/100 km. Auto täiskoormus suurendas kütusekasutust veel ühe liitri võrra.

Suuremate atmosfäärimootorite, nagu Mazda 2.0 Skyactiv-G, puhul on erinevus silmatorkav. Mazda 6, millel on see mootor, saavutab madalama kütusekasutuse, pakkudes samal ajal 50 hobujõudu rohkem ja suuremat auto kaalu.

Usaldusväärsus ja tuntud probleemid mootori 1.0 TSI puhul

Mootor 1.0 TSI on üldiselt peetud usaldusväärseks, kuid nagu iga tehnoloogia puhul, võivad ka siin esineda teatud probleemid. Kõige sagedamini esinevad probleemid on järgmised:

• Turbodüüsi rike: Mõned omanikud on kogenud probleeme turbolaadimise juhiga, eriti umbes 80 000 km peal. Mõnel juhul on olnud vajalik välja vahetada kogu turbomootor. Regulaarne hooldus aitab vältida tõsisemaid kahjustusi.

• EPC süsteem: On juhtumeid, kus armatuurlaud süttis EPC kontrolltuli ilma nähtava põhjuseta. See probleem võib olla tingitud tarkvaraveast ja sageli kaob see pärast mõneaastast sõitu. Tootja töötab tarkvarauuenduse kallal, et selle vea kõrvaldada.

• Laastude soola mõju: Aladel, kus talvel kasutatakse sageli laastudesoola, soovitatakse mootori regulaarset puhastamist ja hooldust, et vältida võimalikku korrosiooni või komponentide kahjustusi.

Hoolimata nendest potentsiaalsetest probleemidest teatavad paljud omanikud, et mootor 1.0 TSI on ökonoomne ja õigete hooldustoimingute korral suudab see hõlpsasti ületada 200 000 km läbisõidu.

On oluline järgida soovitatud hooldusintervalli ja tähelepanu pöörata igasugustele ebatavalistele mootori ilmingutele, et tagada selle pikaajaline usaldusväärsus.

Motor 1.0 TSI võrdlemine konkurentsivõimeliste kolmesilindriliste mootoritega

Volkswageni 1.0 TSI mootorit võrreldakse sageli teiste turul olevate kolmesilindriliste mootoritega.

Allolevas tabelis on esitatud valitud konkurentsivõimeliste mootorite põhiandmed:

Motor 1.0 TSI eelised ja puudused

Eelised:

• Kompaktne mõõtmed ja madal kaal

• Hea võimsus oma mahutavuse kohta

• Kaasaegsed tehnoloogiad nagu otsepritse ja turbodüüs

Puudused:

• Kõrge reaalne kütusekasutus võrreldes deklareeritud näitajatega

• Lühem eluiga intensiivse koormuse korral

• Vähem sobiv suurte ja raskete sõidukite jaoks

Kellele sobib 1.0 TSI?

Mootor 1.0 TSI on ideaalne väiksematele linnasõidukitele või luukpäradele, kus tema võimsust ja efektiivsust saab täielikult ära kasutada. Suuremate autode, nagu Škoda Octavia või maasturid, jaoks võib see mootor osutuda ebapiisavaks, eriti täiskoormusega või maanteekiirusel.

Kasutajate kogemused mootori 1.0 TSI puhul

Mootori 1.0 TSI omanikud jagavad mitmekesiseid kogemusi:

• Positiivsed arvustused jõudluse ja kütusekasutuse kohta: Kasutaja foorumis Honest John väidab, et tema SEAT Ibiza 1.0 TSI (115 hj) saavutab kütusekasutuse umbes 5,1 l/100 km. Ta hindab mootori dünaamikat ja sujuvat üleminekut.

• Kahtlused pikaajalise usaldusväärsuse osas: Škoda Auto ametlikul foorumil väljendavad mõned arutlejad ebakindlust kolmesilindriliste 1.0 TSI mootorite eluiga võrreldes vanemate neljasilindriliste mootoritega. Nad soovitavad hoolikalt kaaluda sõiduki valikut.

• Kogemused Škoda Rapid mudeliga: Škoda Rapid 1.0 TSI (81 kW) omanik, kelle 2019. aasta mudelil on 30 000 km läbisõit, muretseb siduri töötsükli üle, eriti tõusude puhul täiskoormaga. Ta soovitab kaaluda mäetõusuabi.

Need kogemused näitavad, et mootor 1.0 TSI pakub head jõudlust ja kütusekasutust, kuid intensiivse koormuse korral võivad tekkida teatud kahtlused selle pikaajalise usaldusväärsuse osas.

Kokkuvõte: kas 1.0 TSI sobib teile?

Kui otsite mootori linnasõitudeks ja aeg-ajalt sõitudeks väljaspool linna, võib 1.0 TSI olla sobiv valik. Kuid nõudlikuma kasutuse korral soovitame valida suurema mootori, mis pakub stabiilsemat jõudlust ja madalamat kütusekasutust koormate all.