Kütuse otsesissepritsega ottomootor on kolbpõlemismootori tüüp, mis erinevalt ühe- või mitmepunktilise kütuse sissepritsega või karburaatoriga segu valmistamise meetodiga sädemootorist ei põleta ainult homogeenset segu.

Kütus süstitakse sisselaskeklappide abil otse silindrisse sisselaske- või survetakti ajal, pihustades ja aurustades seda enne, kui süüteküünal segu sädemega süütab.

Rea neljasilindriline, mida nimetatakse ka neljasilindriliseks reamootoriks, on kolbpõlemismootor, mille neli silindrit on paigutatud ühte ritta piki väntvõlli.

Rea neljasilindrilist tähistatakse sageli lühendiga R4. Selle mootoriga saab silindreid paigutada maapinna suhtes vertikaalselt, kuid neid saab paigutada ka viltu. Kõiki nelja silindrites olevat kolvi käitab üks ühine väntvõll.

Kolvid on kolbpõlemismootori põhiosa. Mootori kolvid vahendavad energiaülekannet põlemiskambri ja kolbidega ühendatud liikuva mehhanismi vahel.

See artikkel heidab valgust kolbide funktsioonile, konstruktsioonile, materjalile ja sellele, millistele jõududele nad peavad vastu pidama.

Bensiinimootor on kolbpõlemismootor, mis põletab bensiini ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks.

See artikkel heidab valgust bensiinimootorile ja selle funktsioonidele ning eelistele diiselmootori ees.

Wankeli mootor, mida mõnikord nimetatakse ka pöörlevaks mootoriks, on sisepõlemismootori tüüp, millel on pöörlev kolb, mis muudab rõhu pöörlevaks liikumiseks. Seda tüüpi mootoritel on palju eeliseid.

Erinevalt klassikalisest sisepõlemismootorist pöörlevad Wankeli mootori kõik osad ühes suunas.

Ketaspidureid kasutatakse peamiselt autodes, kuid leiame neid ka mootorratastel või rongidel. Ketaspiduri tööosa on ketas, mida pidurdab piduriklotside surve.

Piduripedaali vajutamisel tekib pidurisüsteemis rõhk ja pidurivedelik hakkab suruma pidurikolbi, mis surub piduriklotsid. See tekitab hõõrdumist ja seega pidurdusjõu, mis peatab või aeglustab sõidukit.