Ketaspidureid kasutatakse peamiselt autodes, kuid leiame neid ka mootorratastel või rongidel. Ketaspiduri tööosa on ketas, mida pidurdab piduriklotside surve.

Piduripedaali vajutamisel tekib pidurisüsteemis rõhk ja pidurivedelik hakkab suruma pidurikolbi, mis surub piduriklotsid. See tekitab hõõrdumist ja seega pidurdusjõu, mis peatab või aeglustab sõidukit.

Sisu

• 1. Fikseeritud pidurisadula ketaspidurid
• 2. Ujuvad ketaspidurid
• Ketaspidurid ja nende ehitus
• 1. Piduriketas
• 2. Pidurisadul
• 3. Piduri kolb
• 4. Pidurikettad
• Ketaspidurite eelised
• Ketaspidurite puudused

Ketaspidureid on kahte tüüpi:

1. Fikseeritud pidurisadula ketaspidurid
2. Ujuvad ketaspidurid

1. Fikseeritud pidurisadula ketaspidurid

Fikseeritud pidurisadulaga ketaspiduri puhul on mõlemal pool pidurisadulat rullikud, milles liiguvad kolvid. Pidurdamisel surub pidurivedelik kolbe, mis omakorda surub pidurikettad mõlemalt poolt ketta pinnale.

2. Ujuvad ketaspidurid

Ujuva pidurisadulaga ketaspiduri puhul asub kolb vaid ühel pool pidurisadulat. Kolb surub piduriketta kettale, mis tekitab reaktsioonijõu teisel pool pidurisadulat, liigutades pidurisadulat, mis surub piduriketta vastu kolvi vastasküljel olevat ketast.

Ketaspidurid ja nende ehitus

Ketaspidurid koosnevad mitmest komponendist, nimelt:

1. Piduriketas
2. Pidurisadul
3. Pidurikolb
4. Piduriklotsid

1. Piduriketas

Ketas ühendatakse kruvide abil rattaga ja pöörleb koos sellega. See on valmistatud metallist, karastatud malmist või muudest materjalidest, mis on vastupidavad kõrgele termilisele ja mehaanilisele pingele. Kallimatel sportautodel võib see olla keraamiline.

Ketas on plaadikujuline ja võib olla lihtsa või õõnsa konstruktsiooniga (sisejahutusega kettad). Pidurdamisel eraldub soojust ja piduriketas kuumeneb. Seetõttu on mõned plaadid varustatud sisejahutusega, kanalite süsteemiga, mille kaudu õhk läbib, mis aitab jahtuda.

On isegi kettaid, millesse puuritakse augud, mis aitavad vett ja mustust ära juhtida ning seeläbi pidurdusefekti parandada. Mõne ketta hõõrdepinnale on tekkinud sooned. Need sooned võimaldavad visuaalselt kontrollida ketaste kulumisseisundit, kuid parandavad ka nende isepuhastumisvõimet ja kiirendavad piduriklotside sissemurdmist.

Ketas võib olla erinevate mõõtmetega, kuigi on tõsi, et mida suurem on selle läbimõõt, seda suurem on pidurdusmoment.

2. Pidurisadul

Tegemist on auto küljes oleva osaga, millesse on monteeritud pidurikolb või mitme kolviga ketaspidurite puhul mitu kolvi.

3. Piduri kolb

See on paigaldatud pidurisadulasse ja pidurivedeliku voolik on kinnitatud. Pidurdamisel surub pidurivedelik kolvi, mis surub piduriklotsid kettale. Suure jõudlusega sportautod kasutavad ketaspiduri kahe, nelja või enama kolviga versiooni.

4. Pidurikettad

Piduriklotsid kinnitavad piduriketta nende vahele ja on loodud tekitama pidurikettaga kokkupuutel võimalikult suurt hõõrdumist. Mõnel autol on piduriklotside kulumisandur, mis annab juhile märku, kui neid on vaja vahetada.

Seotud postitus - 

Piduriklotsid: kuidas need töötavad ja millised on parimad?

Ketaspidurite eelised:

• võrreldes trummelpiduritega on need lihtsamad, võimsamad ja töökindlamad – väiksem kaal
• parem jahutus
• lihtne vahetus

Ketaspidurite puudused:

• kõrgem hind
• käsipiduri keerulisem ühendus
• ei ole nii mustusekindlad kui trummelpidurid

Odavamate autode puhul kasutatakse neid ainult esisillal, seda kõrgema hinna ja keerulisema käsipiduriga ühendamise tõttu (keskklassi ja kõrgemate klasside autodel kasutatakse ketaspidureid sõiduki mõlemal teljel just nende tõttu suurem tõhusus võrreldes trummelpiduritega).

Vaata lühikest videot ketaspidurite toimimise kohta: