Kolvid on kolbpõlemismootori põhiosa. Mootori kolvid vahendavad energiaülekannet põlemiskambri ja kolbidega ühendatud liikuva mehhanismi vahel.

See artikkel heidab valgust kolbide funktsioonile, konstruktsioonile, materjalile ja sellele, millistele jõududele nad peavad vastu pidama.

V-mootor on sisepõlemismootor, mille silindrid ja kolvid on paigutatud kahele eraldi tasapinnale nii, et piki väntvõlli telge vaadates meenutab see V-tähte.

Selline silindrite paigutus vähendab kogupikkust ja kõrgust võrreldes reasmootoriga – esimese V-mootoriga, mille Daimler ehitas 1889. aastal Wilhelm Maybachi disaini järgi.

Ühendusvarras on mehaaniline osa, mis ühendab kolvi väntvõlliga ning tagab jõudude ülekande kolbide ja väntvõlli vahel. Ühendusvarda üks osa on kinnitatud kolvi külge, teine ​​aga väntvõlli külge.

See artikkel heidab valgust ühendusvarda funktsioonile ja võimalikele riketele. Lisaks käsitleme põgusalt selle ehitust ning mainime välja enimlevinud ühendusvarraste probleemid ja nende lahendused.

Kolvirõngad on osa kolbpõlemismootorist ja eraldavad põlemiskambri karterist. Lisaks on nende eesmärk ka kolvi ja silindri vahelise kliirensi määratlemine.

Selles artiklis vaatleme kiiresti kolvirõngaste funktsiooni, nende rikkeid ja seda, mida kulunud kolvirõngas võib põhjustada.