V-mootor on sisepõlemismootor, mille silindrid ja kolvid on paigutatud kahele eraldi tasapinnale nii, et piki väntvõlli telge vaadates meenutab see V-tähte.

Selline silindrite paigutus vähendab kogupikkust ja kõrgust võrreldes reasmootoriga – esimese V-mootoriga, mille Daimler ehitas 1889. aastal Wilhelm Maybachi disaini järgi.

Sisu

• V mootori ehitus ja omadused
• 1. V8 mootor koos Cross-plane väntvõlliga
• 2. V8 mootor Flatplane väntvõlliga
• V mootorite märgistus

1903. aastal tootis ettevõte Société Antoinette mootorpaatide võidusõiduks V8 mootoreid. Aastal 1904 valmis Putney Motor Works esimene V12 mootor, mis oli ehitatud mis tahes otstarbeks.

V mootori ehitus ja omadused

Igal kolbipaaril on väntvõllil üks ühine vänt, mis paiknevad üksteise kõrval. V-mootorid on kompaktsemad, seega on nende paigutamine autosse lihtsam. Lisaks on neil suurem pöördemoment madalamatel pööretel võrreldes sama silindrite arvu ja mahuga reasmootoritega.

Seotud postitus - 

Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?

V-mootorite puuduseks on suurem kaal ja asjaolu, et need on keerukamad ja keerulisemad, mis tõstab nende hinda. V-mootoritel on silindrid paigutatud üksteise suhtes erineva nurga all, kusjuures igal paigutusel on erinevad eelised ja puudused, millest mõned töötavad paremini kui teised.

Kuni V-nurk on kitsas, on sellel mootoril mõned V- ja ridamootori eelised, aga ka puudused.

See kontseptsioon on iidne, selle töötas välja Lancia oma V4 mootoriga 1920. aastal, kuid Volkswageni kontsern kujundas selle hiljuti ümber oma {}-mootoritega. {}-mootor on kombinatsioon sise- ja V-mootorist.

Mõned V-mootori konfiguratsioonid on väga hästi tasakaalustatud ja sujuvalt töötavad, kuid teised on täpselt vastupidised, näiteks:

1. V8 mootor Crossplane väntvõlliga
2. V8 mootor Flatplane väntvõlliga

1. V8 mootor koos Cross-plane väntvõlliga

Seda tüüpi väntvõlli kasutavatel V8-del on kare, mullitav heli, mida leiate Ameerika autodest ja Mercedes-Benz AMG sõidukitest.

Seda tüüpi väntvõlli tuleb tasakaalustada raskustega, mis halvendab mootori võimet kiirendada. Seetõttu nimetatakse neid V8-sid laiskadeks.

2. V8 mootor Flatplane väntvõlliga

Need on kaks reast neljasilindrit, mis on ühendatud ühe V mootoriga. Selle mootori väntvõll on sarnane neljasilindrilise reamootoriga. See mootor on palju paremini tasakaalustatud, pöörded kergemad, suurema võimsusega ja kaalub vähem kui risttasapinnalist väntvõlli kasutav V8. Ferrari kasutab seda tüüpi mootoreid.

Kõige tasakaalustatum V-mootor on V12, mille kohta võib öelda, et see on peaaegu ideaalselt tasakaalustatud. Teistel V-mootoritel on suurenenud vibratsioon ja need vajavad tasakaalustamist või väntvõlli poolitamist.

V mootorite märgistus

• V2 – Kahesilindriline V mootor, üks silinder on ühel ja teine ​​teisel pool. Seda kasutatakse mootorratastel, muruniidukitel ja väiketraktoritel.
• V3 – Kolmesilindriline V-mootor, millel on kaks silindrit ühel ja üks teisel pool. Seda kasutati ainult kahetaktiliste võidusõidumootorrataste jaoks.
• V4 – Neljasilindriline V-mootor on neljasilindriline, nr. 1 ja 3 ühel küljel, nr. 2 ja 4 teisel küljel.
• V5 – viiesilindriline V-mootor, mille ühel küljel on kaks ja teisel pool kolm silindrit. See on tuntud oma heli ja pöörete poolest ning on autohuviliste seas väga populaarne. See mootor valmistati V6-st, millest Volkswagen eemaldas ühe silindri, luues esimese tootmisploki, mis kasutas disainis viit silindrit.
• V6 – kuuesilindriline V-mootor, mille mõlemal küljel on kolm silindrit. V6 on üks kompaktsemaid mootorikonfiguratsioone, lühem kui neljarealine ja kompaktsem kui V8. V6-mootorit on laialdaselt kasutatud keskmise suurusega autodes, kus see on valikuline mootor koos tavalise neljarealise mootoriga või standardmootor koos V8-ga.
• V8 – Kaheksasilindrilisel V-mootoril on mõlemal küljel neli silindrit, kusjuures kõiki kaheksat kolvi veab ühine väntvõll. Tulemuseks on mootor, mis on sujuvam kui V6 ja tunduvalt odavam kui V12.
• V10 – kümnesilindriline V-mootor, mille ühel küljel viis ja teisel pool viis silindrit. See on pikem kui V8 mootor, kuid lühem kui kümnesilindriline.
• V12 – V12 mootoril on 12 silindrit, mis on kahelt poolt kinnitatud kuue silindriga karterile. V12 on ideaalselt tasakaalustatud ega vaja seetõttu tasakaalustusvõlle.