Pea tihend on sisepõlemismootoris kriitilise tähtsusega, tihendades mootoriploki ja silindripea vahelist ühendust.

Selle peamine ülesanne on hoida eraldatud põlemiskambrist, jahutusvedelikust ja mootoriõlist ning tagada nende optimaalne toimimine ilma saastumiseta.

Läbipõlenud peatihend on tõsine probleem ja kardab paljusid autojuhte. Kuidas aga avastada, et peatihend on jõudnud lõpuni ja vajab uue vastu väljavahetamist? Selgitame seda selles artiklis.

Vaatamata sellele, et peatihend peaks vastu pidama kogu mootori eluea, on olukord pisut erinev. Sõidustiil erinevates mootorirežiimides ja teatud komponentide talitlushäirete eiramine mõjutab peatihendi eluiga.

Mootori jahutussüsteemi ülesanne on eemaldada põlemisprotsessis tekkiv liigne soojus ning viia see mootori üksikutesse osadesse ja mootoriõlisse.

Mootori jahutus on seega mootori optimaalse jõudluse säilitamisel ja selle eluea pikendamisel kriitiline aspekt. See kaitseb mootorit ja komponente ülekuumenemise eest ning tagab mootori stabiilse töötemperatuuri.

Mootoriõli võib pidada üheks kõige olulisemaks mootori töövedelikuks. Mis siis saab, kui teie autol saab mootoriõli otsa?

Kas see põhjustab alati surmavaid kahjustusi või saab mootorit hiljem parandada? Me jõuame kõige juurde, kuid kõigepealt räägime mootoriõli põhifunktsioonist.

AdBlue kuulub tehnoloogiate hulka, mis peaksid vähendama lämmastikoksiidi emissiooni. Heitgaasinormide karmistades ilmuvad need üha sagedamini diiselmootoriga autodele. Kõige sagedamini lisasid seda vedelikku veoautojuhid, kuid Euro 6 heitgaasistandardi saabudes koormab see kohustus ka EL-i autoomanikke.

Lühidalt öeldes kehtib Euro 6 heitgaasistandard peamiselt diiselmootoritele. Selle standardi järgi peaksid diiselmootorid tootma poole vähem heitgaase kui Euro 5 heitmestandardile vastavad autod. Tootjatel ei jää muud üle, kui tehnoloogiat edasi arendada ja püüda vähendada lämmastikoksiidi heitkoguseid miinimumini.…

Mootori jahutusvedeliku sinine hoiatustuli teavitab juhti madalast jahutusvedeliku temperatuurist. Sel juhul ei tohiks selle hoiatustuli põleva mootori pöördeid kõrgetele pööretele viia, kuna see ei ole soojendatud optimaalse töötemperatuurini.

Kui mootori jahutusvedeliku temperatuur jõuab tootja määratud väärtuseni, peaks sinine jahutusvedeliku indikaator kustuma. Siiski peaksite teadma, et mootori jahutusvedeliku hoiatustuli on kaks. Mõlemal on identne kuju - erinevus on ainult värvis.