Silindripea: kas teadsite, mis on selle funktsioon?
Silindripea on üks sisepõlemismootori põhiosadest. Silindripea sulgeb ülalt silindriploki, mis on kinnitatud kruvidega.
Selles artiklis heidame valgust silindripea funktsioonile, millistest materjalidest see on valmistatud ja kuidas see kahju korral avaldub.
Sisu
Mis on silindripea?
Silindripea on osa sisepõlemismootorist, mis sisaldab sisse- ja väljalaskekanalite kanaleid, sissepritseotsikuid, süüteküünlaid, klapijada osi ning klappe ise koos juhikute ja klapipesadega.
Süüteküünlad: kuidas need töötavad ja milline on nende eluiga?
Silindripea võib olla üks kogu mootori jaoks, üks iga silindri jaoks või eraldi silindrite rida.
Silindripea ja selle funktsioon
- kujundab ja sulgeb põlemisruumi
- moodustab surveruumi
- tagab põlemisruumi jahutuse
- võimaldab vahetada silindritäite
- tagab pihustite ja küünalde paigutuse
Silindripea oluline osa on põlemisruum, mis mõjutab põlemise kulgu ja müra, mootori tarbimist ja pöördemomenti, kusjuures peavad olema täidetud järgmised nõuded:
- silindrite täitmise optimaalne pöörlemine
- mootori koputamise vältimine
- võimalikult suure ventiilide arvu ja klapi läbimõõdu kasutamine
- kompaktsus, mis piirab soojuskadusid
Seetõttu toimub põlemisprotsess silindripeas, mistõttu selle konstruktsioon peab tagama silindri täitmise parima võimaliku asendamise. Põlemisprotsessis tekkiv soojus tuleb võimalikult kiiresti eemaldada, kinnitada silindripeasse tekkinud väikesed augud ja kanalid, kuhu jahutusvedelik voolab.
Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?
Silindripea plastkate katab klapijada ja takistab õli lekkimist mootori piirkonda. Nüüd teate, et sisepõlemismootori kõige olulisemad tegevused toimuvad silindripeas.
Millest silindripea on valmistatud?
Vanemad mootorid olid varustatud malmist valmistatud silindripeaga. Kaasaegsete mootorite silindripead on valmistatud alumiiniumisulamist peamiselt nende väiksema kaalu ja suurepärase soojusjuhtivuse tõttu.
Tihend silindripea ja mootoriploki vahel takistab mootoriõli segunemist jahutusvedelikuga. Tihend võib olla üleni metallist või metallist, kombineerituna erinevate materjalidega.
Kuidas kahjustatud silindripea avaldub?
Silindripea on mehaaniliselt ja termiliselt äärmiselt pingestatud mootorikomponent, mistõttu võib see valesti käsitsemisel kahjustuda. Kõige tavalisem silindripea rikke põhjus on termiline ülekoormus ja seega ka ülekuumenemine.
Seetõttu ilmneb kahjustatud silindripea kõige sagedamini jahutusvedeliku kadumises, millega võib kaasneda väljalasketoru valge suits, mitte kohe pärast külma mootori käivitamist, vaid pärast mootori soojenemist töötemperatuurini.
Jahutusvedelik: mida erinevad värvid tähendavad?
Veel üks märk kahjustatud silindripeast on õli jäljed jahutusvedelikus. Neid saab väga lihtsalt tuvastada jahutusvedeliku paisupaagi kaane avamisega. Silindripea on tõenäoliselt kahjustatud, kui jahutusvedelikus on rasvaseid plekke. Lisaks võib kahjustada saada ka silindripea tihend.
Kahjustatud silindripea kolmas ilming võib olla emulsiooni moodustumine korgile, mille kaudu valatakse mootoriõli. See emulsioon on tavaliselt valge kuni pruun. Kaane põhjas olev emulsioon võib tekkida ka lühikeste sõitude ja külma ilmaga, seega ei pea alati olema tegemist kahjustatud silindripeaga.