Ketaspidureid kasutatakse peamiselt autodes, kuid leiame neid ka mootorratastel või rongidel. Ketaspiduri tööosa on ketas, mida pidurdab piduriklotside surve.

Piduripedaali vajutamisel tekib pidurisüsteemis rõhk ja pidurivedelik hakkab suruma pidurikolbi, mis surub piduriklotsid. See tekitab hõõrdumist ja seega pidurdusjõu, mis peatab või aeglustab sõidukit.

Pidurisüsteem on iga sõiduki oluline komponent. See vastutab liikuva sõiduki aeglustamise või peatamise eest. Pidurisüsteem koosneb mitmest osast, mis töötavad koos, et tekitada sõiduki peatamiseks vajalik jõud.

See artikkel heidab valgust pidurisüsteemile, määratleb selle funktsioonid ja selle toimimise.

Tänases artiklis uurime, kuidas erinevad pidurisüsteemi rikked avalduvad ja kuidas neid kõrvaldada. Pidurisüsteem on ohutuse seisukohalt auto kõige olulisem osa.

Sellel süsteemil on otsustav mõju sõiduohutusele, kuna see seiskab, aeglustab või kinnitab autot, kui auto on pargitud.

Piduriklotsid on osa ketaspiduritest ja nende ülesanne on autot igas olukorras ohutult aeglustada. Piduriklotsid on iga sõiduki pidurisüsteemi üks põhikomponente.

Selles artiklis käsitleme piduriklotside tähendust, funktsiooni ja tüüpe. Lisaks võrdleme erinevaid piduriklotside tüüpe ning heidame valgust nende eelistele ja puudustele.

Vihmapiduri tugi (ehk lühidalt RBS) on piduriketaste automaatse kuivamise süsteem, mis aitab lühendada auto pidurdusteekonda. Vihmaga sõites tekib piduriketastele veekile, mis vähendab pidurite mõju, lükates edasi nende algust.

Pidurikettad peavad esmalt veekile välja tõrjuma või kuivatama, et saavutada maksimaalne pidurdusefekt.