Kütuse otsesissepritsega ottomootor on kolbpõlemismootori tüüp, mis erinevalt ühe- või mitmepunktilise kütuse sissepritsega või karburaatoriga segu valmistamise meetodiga sädemootorist ei põleta ainult homogeenset segu.

Kütus süstitakse sisselaskeklappide abil otse silindrisse sisselaske- või survetakti ajal, pihustades ja aurustades seda enne, kui süüteküünal segu sädemega süütab.

Ühepunktiline kütuse sissepritse (või lühidalt SPI) on kaudne kütuse sissepritse, mille puhul kütus süstitakse ühe sissepritseklapi kaudu ühisesse sisselaskekollektori kambrisse, mis asub drosselklapist ülesvoolu.

See artikkel selgitab lühidalt, kuidas ühepunktiline kütuse sissepritse töötab ning selle eeliseid ja puudusi.

Kütuse sissepritse on meetod kütuse ja õhu segu valmistamiseks sisepõlemismootoritele. Kütuse sissepritse põhimõte seisneb kütuse süstimises sisselasketorusse, sisselaskekanalisse, kambrisse, silindrisse või surveruumi väikese ava ehk pihustiotsiku kaudu.

Sobivaima segu loomiseks surutakse düüsi ees olev kütus suuremale rõhule kui rõhk ruumis, kuhu see süstitakse. Suurema rõhu ja düüsi väiksuse tõttu pihustatakse kütus sissepritse ajal, mis võimaldab kiirendada segu teket.

Mitmepunktiline kütuse sissepritse on tähistatud MPI (Multi Point Injection) lühendiga. Seda tüüpi sissepritse puhul süstitakse kütust enne sisselaskeklappi, kasutades üksikutele silindritele määratud sissepritseventiile.

See tähendab, et igale silindrile on määratud üks sissepritseventiil, mis annab selle silindri jaoks vajaliku kütuse.

Common il, lühendatult CR, on bensiini- ja diiselmootorite kütuse sissepritsesüsteem. Common il süsteem on varustatud kõrgsurvemahutiga, mis talub kütusepumba kõrget rõhku.

Silindrisse sisestatud kütus hajutatakse läbi mitme väiksema pihustiava, mis nõuavad suuremat rõhku. Selliselt sissepritsitud kütus moodustab paremini põleva segu, tänu millele on mootoril suurem kasutegur.