Kütuse otsesissepritsega ottomootor on kolbpõlemismootori tüüp, mis erinevalt ühe- või mitmepunktilise kütuse sissepritsega või karburaatoriga segu valmistamise meetodiga sädemootorist ei põleta ainult homogeenset segu.

Kütus süstitakse sisselaskeklappide abil otse silindrisse sisselaske- või survetakti ajal, pihustades ja aurustades seda enne, kui süüteküünal segu sädemega süütab.

Rea neljasilindriline, mida nimetatakse ka neljasilindriliseks reamootoriks, on kolbpõlemismootor, mille neli silindrit on paigutatud ühte ritta piki väntvõlli.

Rea neljasilindrilist tähistatakse sageli lühendiga R4. Selle mootoriga saab silindreid paigutada maapinna suhtes vertikaalselt, kuid neid saab paigutada ka viltu. Kõiki nelja silindrites olevat kolvi käitab üks ühine väntvõll.

Kolvid on kolbpõlemismootori põhiosa. Mootori kolvid vahendavad energiaülekannet põlemiskambri ja kolbidega ühendatud liikuva mehhanismi vahel.

See artikkel heidab valgust kolbide funktsioonile, konstruktsioonile, materjalile ja sellele, millistele jõududele nad peavad vastu pidama.

Bensiinimootor on kolbpõlemismootor, mis põletab bensiini ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks.

See artikkel heidab valgust bensiinimootorile ja selle funktsioonidele ning eelistele diiselmootori ees.

Määrdesüsteem on iga kolbpõlemismootori lahutamatu osa ja on hädavajalik mootori määrimiseks ja seega ka mootori sujuvaks tööks.

Ilma mootorit õliga määrimata ei saaks mootor töötada, või saakski, aga ainult lühikest aega.

Kolvirõngad on osa kolbpõlemismootorist ja eraldavad põlemiskambri karterist. Lisaks on nende eesmärk ka kolvi ja silindri vahelise kliirensi määratlemine.

Selles artiklis vaatleme kiiresti kolvirõngaste funktsiooni, nende rikkeid ja seda, mida kulunud kolvirõngas võib põhjustada.