Stöhhiomeetriline segu: mis tüüpi segu see on?
Stöhhiomeetriline segu on kütuse ja õhu segu, mis sisaldab täpselt nii palju õhku, mis on vajalik kütuse täiuslikuks põlemiseks. Seda kütuse ja õhu täiuslikku suhet segus nimetatakse stöhhiomeetriliseks suhteks.
See artikkel selgitab, mis on stöhhiomeetriline segu ja kuidas see mootorit mõjutab.
Sisu
Mis on stöhhiomeetriline segu?
Iga kütus vajab täiuslikuks põlemiseks erinevat kogust õhku. Näiteks tavalise bensiiniga (olenevalt selle koostisest) kulub 1 kilogrammi selle kütuse täiuslikuks põlemiseks umbes 14,7 kilogrammi õhku. Diislikütusega seevastu kulub 1 kilogrammi kütuse täiuslikuks põletamiseks 15–15,5 kilogrammi õhku.
Õhu-kütuse suhe: kuidas see mõjutab mootori jõudlust?
Seega, kui segus säilitatakse täiuslik suhe kütuse ja õhu vahel, ulatub liigõhuteguri väärtus 1-ni (λ = 1). Sellisel juhul räägime stöhhiomeetrilisest segust. Kui segu sisaldab rohkem õhku, nimetatakse seda lahjaks; kui see sisaldab vähem õhku kui stöhhiomeetriline suhe, nimetatakse seda rikkaks.
Stöhhiomeetriline segu ja selle mõju mootorile
Stöhhiomeetrilise segu põletamine on põlemine, mille käigus kogu hapnik kulub ära kogu kütuse põletamiseks. See on kõige optimaalsem põlemine, mida suudame saavutada.
Selgitatud mootoriõli klassifikatsioon
Teoreetiliselt ei tohiks stöhhiomeetrilise segu põletamisel heitmeid tekkida. Praktikas on olukord aga erinev ja tuleneb kütuse ebapiisavast homogeniseerimisest ja selle koostoimest teiste ainetega nagu mootoriõli, kütuse lisandid või õhust tuleva lämmastiku mõju ning lühikese aja jooksul, mille jooksul põlemisprotsess peab toimuma. toimub heitmete teke.
Kuna aga tavaautode mootorid töötavad peamiselt osalise koormusega, on need selleks tööks mõeldud nii, et nende töö oleks antud režiimis võimalikult efektiivne (madalaim kütusekulu ja kõrgeim ökoloogia).
Mootori sellise töörežiimi korral on stöhhiomeetrilise seguga töötamine sobiv kompromiss jõudluse, kütusekulu ja tekkivate heitkoguste vahel.
Lisaks peavad aga tänapäeva autode mootorid esmalt kõik vastama heitgaaside piirnormidele ja seega tundub stöhhiomeetrilise segu (λ = 1) kasutamine kõige sobivam, sest just stöhhiomeetrilise segu põlemisel on katalüüsmuunduril. selle maksimaalne kasutegur ja mootor on kõige ökoloogilisem.