Twin Spark: kuidas kahesüütega mootor töötab?
Twin Spark tehnoloogiat kasutab Alfa Romeo oma mootorites. Twin Spark, lühendatult TS, tähendab seega topeltsüüdet läbi kahe süüteküünla iga silindri jaoks.
Topeltsüüte eeliseks on optimaalsema põlemise saavutamine ning seega ka suurem jõudlus ja väiksem heitkogus.
Sisu
Twin Spark tehnoloogia ajalugu lühidalt
Twin Spark tehnoloogiat kasutati esmakordselt Alfa Romeo Grand Prix autos 1914. aastal. Twin Spark tehnoloogiat kasutas Alfa Romeo oma võidusõiduautodes 1960. aastatel, et võimaldada mootoril saavutada suuremat jõudlust.
Alfa Romeo kasutas TS-tehnoloogiat sõiduautodes alles kaheksakümnendate alguses, et suurendada nende jõudlust ja aidata täita rangemaid heitgaaside kontrolli. Esimene Twin Spark tehnoloogiaga seeriatoodetud sõiduk oli 1987. aastal Alfa Romeo 164, mis peitis kapoti alla kaheliitrise bensiinimootori tähise all 2.0 TS.
See oli kaheksaklapilise silindripeaga reas neljasilindriline, mis oli varustatud (selleks ajaks) arenenud tehnoloogiatega, nagu mitmepunktiline kütuse sissepritse ja klapiajastussüsteem.
Twin Spark mootorid
Kõik mootorid, mis on tähistatud lühendiga TS (Twin Spark), on neljasilindrilised reasmootorid, millel on kaks ülemise nukkvõlli (DOHC). Twin Spark tehnoloogiat kasutavatel mootoritel on igas silindris kaks süüteküünalt.
Süüteküünlad: kuidas need töötavad ja milline on nende eluiga?
1. Twin Spark 8v
Kaheksaklapilistel TS-mootoritel on alumiiniumsulamist plokk ja silindripea, märjad rauast silindri vooderdised ja ajastusketiga juhitavad nukkvõllid. Igas silindris on kaks identset süüteküünalt, mis süütavad segu üheaegselt.
Süüteküünlad asuvad sisselaske- ja väljalaskeklappide vahel. Seetõttu ei ole kaheklapilise konstruktsiooni tõttu ruumi tsentraalselt paiknevale (põhi)süüteküünlale.
2. Twin Spark 16v
Kuueteistkümneklapilistel TS-mootoritel on raskeveokitega malmist plokk legeeritud silindripeaga ning nukkvõlli veab hammasrihm. Igas silindris on üks suurem ja üks väiksem süüteküünal. Suurem süüteküünal asub silindri keskel, kahe väljalaske- ja kahe sisselaskeklapi vahel ning väiksem süüteküünal põlemiskambri serval.
Süüteküünlad süttivad järk-järgult, mis parandab põlemisprotsessi ja suurendab surveastet. Esimene suurem süüteküünal süütab kokkusurutud segu, säde levitab tuld üle kogu põlemisruumi ning teine väiksem küünal süütab segu teisest küljest väikese viivitusega, tagades ühtlasema põlemise.
Twin Spark mootoritel on kaks süütepooli silindri kohta. Üks mähis teenindab aga kahte erinevas silindris asuvat süüteküünalt. Nii et üks mähis teenindab süüteküünalt silindris nr 1 ja süüteküünalt silindris nr 4 ning teine teenindab süüteküünalt silindrites nr 2 ja 3. Seega vajame kaheksa süüteküünla jaoks nelja mähist.
Kui üks mähistest ebaõnnestub, on üks kahest silindri süüteküünlast endiselt töökorras. Twin Spark tehnoloogia sõltub süüteküünalde kvaliteedist. Seetõttu kasutatakse ainult kvaliteetseid ja pika kasutuseaga plaatina süüteküünlaid.