Auto pidurisüsteem: kuidas see töötab?
Pidurisüsteem on iga sõiduki oluline komponent. See vastutab liikuva sõiduki aeglustamise või peatamise eest. Pidurisüsteem koosneb mitmest osast, mis töötavad koos, et tekitada sõiduki peatamiseks vajalik jõud.
See artikkel heidab valgust pidurisüsteemile, määratleb selle funktsioonid ja selle toimimise.
Sisu
Pidurisüsteemi funktsioonid
Pidurisüsteem on aktiivse ohutuse seisukohalt auto kõige olulisem osa. Pidurisüsteemi põhiülesanne on liikuva sõiduki peatamine või aeglustamine. Kuid see täidab ka muid funktsioone, nagu sõiduki stabiilsuse säilitamine, juhi kontrolli parandamine ja sõiduki rehvide kulumise vähendamine.
Kuidas pidurisüsteem töötab
Kui juht avaldab piduripedaalile survet, suunatakse hüdraulikavedelik piduritorude kaudu peasilindrist pidurisadulatesse, põhjustades piduriklotside surumist vastu pidurirootorit. Selle protsessi käigus tekkiv hõõrdumine tekitab soojust ja aeglustab sõidukit.
Mootoripidurdus – kuidas see toimib ja kas see on kahjulik?
Pidurisüsteem ja selle põhikomponendid
- Juhtseade - juhib kogu pidurisüsteemi tööd ja sisaldab näiteks pedaali, kangi, varda jms.
- Pidurid - vajalik pidurdusjõud luuakse nende abil.
- Piduriülekanne – annab energiaallika mõju piduritele, mis seejärel tekitab pidurdusjõu.
Pidurisüsteemide tüübid
Kaasaegsed autod võivad olla varustatud ühe või mitme järgmise pidurisüsteemiga.
- Hüdrauliline pidurisüsteem – kasutab pidurivedelikku, mis sunnib piduriklotsid rattaid peatama. Hüdraulilisel pidurdamisel on suurem jõud kui mehhaanilisel pidurdamisel ja rikke võimalus on minimaalne.
- Elektromagnetiline pidurisüsteem – see süsteem kasutab hõõrdumiseta pidurdamiseks elektromagnetismi. Tänu hõõrdumiseta pidurdamisele pikeneb oluliselt pidurite eluiga.
- Servopidurisüsteem – vaakumpidurdusena tuntud süsteem kasutab pidurdusjõu suurendamiseks vaakumit.
- Mehaaniline pidurisüsteem – see süsteem kasutab häda- ja käsipidurit.
Ühe- ja kahekontuuriline pidurisüsteem
Tänapäeval üheahelalist pidurisüsteemi enam ei kasutata. See asendati kaheahelalisega, mis välistab märkimisväärselt pidurdusefekti täieliku rikke ohu ühe piduriahela rikke korral.
Kahe ahelaga pidurisüsteemid saame vastavalt ahelate ühendamisele jagada järgmisteks osadeks:
- Tavaline - üks ahel esi- ja üks tagapiduritele
- Tavaline topelt - üks ahel nii esi- kui tagapiduritele, teine ainult esipidurile
- Diagonaal - üks ahel näiteks paremale esi- ja vasakpoolsele tagaratas ja teine vasaku esi- ja parema tagaratta jaoks
Pidurite tüübid
Pidureid on kahte tüüpi: ketaspidurid ja trummelpidurid. Ketaspidurid on kaasaegsetes sõidukites tavalisemad, kuna need pakuvad paremat pidurdusjõudu ja on vähem altid ülekuumenemisele. Need koosnevad piduri rootorist ja pidurisadulast, kusjuures piduriklotsid suruvad hõõrdumise tekitamiseks vastu rootorit.
Ketaspidurid: millised on nende plussid ja miinused?
Trummelpidurid on vanem tehnoloogia ja kaasaegsetes sõidukites vähem levinud. Need koosnevad piduritrumlist ja -klotsidest ning need suruvad hõõrdumise tekitamiseks vastu trumlit. Trummelpidurid on vähem tõhusad kui ketaspidurid ja on rohkem altid ülekuumenemisele.
Trummelpidurid: kuidas need töötavad ja millised on nende plussid?
Piduritüübid vastavalt otstarbele
- Tööpidur – aitab sõidukit aeglustada või peatada ning juht peab saama selle mõju sujuvalt reguleerida.
- Hädapidur – võimaldab sõidupidurisüsteemi rikke korral sõidukit aeglustada või peatada. Hädapidurisüsteem on tavaliselt kahekontuurilise pidurisüsteemi terve vooluring või see võib olla seisupidur ja seega ka käsipidur.
- Seisupidur – kindlustab seisva sõiduki liikumise eest (seisu-/käsipidur).
Järeldus
Kokkuvõtteks võib öelda, et auto pidurisüsteem on iga auto jaoks hädavajalik. Selle peamine ülesanne on peatada või aeglustada liikuvat sõidukit. See täidab ka muid funktsioone, nagu sõiduki stabiilsuse säilitamine, juhi juhitavuse parandamine ja sõiduki rehvide kulumise vähendamine.