Bensiini- ja diiselmootor: kuidas need erinevad?
See artikkel heidab valgust bensiini- ja diiselmootoritele ning keskendub nende tööle ning nende eelistele ja puudustele.
Ilma pikema jututa heidame pilgu mõlemale mootorile.
Sisu
Bensiini mootor:
Bensiinimootor on kolbpõlemismootor, mis põletab bensiini või mitut tüüpi gaasi (CNG, LPG, vesinik) ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks. Soojusenergia saadakse mootoris kütuse muundamisel põlemisel soojuseks.
Mootor süütab segu elektrisädemega süüteküünalde abil. Kütuse põletamisel tõuseb temperatuur ja rõhk mootoris. Tööaine suurenenud rõhk mõjub mootori kolbidele, mis muudavad selle energia mehaaniliseks tööks.
Süüteküünlad: kuidas need töötavad ja milline on nende eluiga?
Kolvid sooritavad silindrites sirgjoonelist edasi-tagasi liikumist, vahendades seeläbi energiaülekannet põlemiskambri ja kolbidega seotud liikuva mehhanismi vahel. Lisaks tagavad kolvid tööaine vahetuse silindrites.
Bensiinimootor võib töötada kahel viisil, kahetaktilise või neljataktilise.
Segu valmistamine:
Olenevalt kütuse sissepritsetehnoloogiast moodustub segu sisselaskekanalites, sisselaskekollektoris või otse silindris. Segu valmistamiseks kasutatakse otsest või kaudset karburaatorit või sissepritseseadet.
Karburaator: kuidas see seade töötab?
Võimsuse reguleerimine:
Segu kogus reguleerib bensiinimootori jõudlust ja seda reguleerimist käsitleb kõige sagedamini sisselaskekollektoris asuv drosselklapp.
Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired
Viimastel aastatel on aga drosselklapp asendatud erinevate muudetava klapiajastus- ja tõstesüsteemidega, mis on selle funktsiooni üle võtnud.
Bensiinimootori eelised ja puudused:
Bensiinimootoril on lihtsam konstruktsioon kui diiselmootoril, mis muudab need odavamaks. Seega on bensiinimootoriga autod tavaliselt odavamad kui diiselmootoriga autod.
Lisaks on bensiinimootor diiselmootorist oluliselt võimsam (arvestades, et nad kasutavad sama tehnoloogiat). Need mootorid sobivad paremini ka lühikesteks sõitudeks ja talvehooajaks.
Seda peamiselt seetõttu, et nende töötemperatuuri saavutamiseks kulub palju vähem aega kui diiselmootoril. Bensiinimootori miinuste hulgas on selle suurem kütusekulu kui diiselmootoril.
Diiselmootor:
Diiselmootor on kolbpõlemismootor, mis sageli põletab diislikütust ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks. Soojusenergia saadakse mootoris kütuse muundamisel põlemisel soojuseks.
Kütuse põletamisel tõuseb temperatuur ja rõhk mootoris. Tööaine suurenenud rõhk mõjub mootori kolbidele, mis muudavad selle energia mehaaniliseks tööks.
Mootori kolvid: kuidas need töötavad?
Diiselmootor süütab kütuse ja õhu segu põlemiskambris kõrge suruõhu temperatuuri toimel. Diiselmootorit nimetatakse sageli ekslikult diiselmootoriks, kuid tuleb meeles pidada, et see ei pea alati olema diiselmootor. Diisel (diisel) mootor on lihtsalt mootor, mis põletab diislit.
Diiselmootor on sageli konstrueeritud neljataktiliseks, kuid seda saab konstrueerida ka kahetaktiliseks.
Neljataktilise diiselmootori tööpõhimõte on sarnane bensiinimootoriga. Peamine erinevus seisneb selles, et diiselmootori puhul tõmmatakse silindritesse ainult puhas õhk, millesse peale kokkupressimist ja kuumutamist süstitakse kütust, enamasti diislikütust. Sellist segu süttib siis survesoojus, mitte süüteküünlast tulev säde, nagu bensiinimootori puhul.
Segu valmistamine:
Kütus süttib pärast selle sisestamist põlemiskambrisse. Vastavalt põlemiskambri konstruktsioonile ja kütuse sissepritse kohale eristame diiselmootoreid:
- Otsesissepritsega mootorid – kütuse sissepritse ja kogu põlemine toimub ühes põhipõlemiskambris
- Kaudsissepritsega mootorid – kütuse sissepritse ja põlemise algfaas toimuvad spetsiaalne ruum, kambris ja alles siis viiakse see põhipõlemisruumi
Võimsuse reguleerimine:
Diiselmootori jõudlust reguleerib põlemiskambrisse ligikaudu sama õhuhulga töötsükli kohta süstitud kütuse hulk.
Seega muutub segu rikkus, st kvaliteet. Sissepritseseadme poolt tarnitav muutuv kogus kütust reguleerib võimsust.
Diiselmootori eelised ja puudused:
Diiselmootorid on ehituslikult keerukamad kui bensiinimootorid, kuid nende jõudlus on madalam, peamiselt erineva kütuse põlemise tõttu. Sama tehnoloogia ja mootorimahu kasutamisel on ottomootori võimsus alati suurem. Diiselmootorite eeliseks on aga väiksem kütusekulu ja pikem kasutusiga.
Turboülelaadur: millised on selle eelised ja mis on turbo lag?
Tehnika on aga arenenud ja tänapäeval on peaaegu kõik diiselmootorid turbo- või ülelaadimisega. Koos otsesissepritse kombinatsiooniga on tagatud nende kõrge jõudlus, madal kütusekulu ja vähem tekitatud heitgaase.
Need mootorid sobivad aga pikkadeks sõitudeks ja mitte lühikesteks linnasõitudeks, kuna mootori töötemperatuurini soojendamiseks kuluv aeg on palju pikem kui bensiinimootori õige töötemperatuuri soojenemiseks.