ESC-süsteem: kuidas elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem töötab?
Elektrooniline stabiilsuskontroll, lühendatult ESC, aitab vältida libisemist ja juhtida kriitilisi olukordi sellise sündmuse korral. Samuti aitab see säilitada kontrolli ja stabiilsust rasketel maastiku- või teeoludel.
See süsteem on sama elektrooniline stabiliseerimissüsteem nagu ESP-süsteem. Ainus erinevus nende kahe süsteemi vahel on nimes. See artikkel keskendub ESC-süsteemile, selle toimimisele ja eelistele.
Sisu
Kuidas ESC-süsteem töötab?
ESC-süsteem aitab juhil juhtida kriitilisi sõiduolukordi, kui sõiduk libiseb. Juhtseade võrdleb andmeid sõidusuuna tegeliku seisu kohta juhi valitud sõidusuuna andmetega.
ABS-süsteem: kuidas see töötab ja milleks see on ette nähtud?
Kui need andmed ei ühti, hindab ESC-süsteemi juhtplokk selle libisemiseks ja hakkab autot automaatselt stabiliseerima ning algavat libisemist kompenseerima. Kui ESC-süsteem tuvastab veojõu vähenemise, töötleb see automaatselt ABS-i ja rooli pöörlemisandurilt saadavat teavet.
Seejärel pidurdab see individuaalselt auto vasakut/paremat tagumist või vasakut/parempoolset esiratast. Kuid see ei juhtu ainult pidurdamisel, vaid ka kiirendamisel ja kurvi läbimisel, kusjuures ESC-süsteem hoiab ära sõiduki libisemise.
ECU parandab kontrolli võimaliku kaotuse
- Pidurite valikuline rakendamine: ECU moduleerib teatud rataste pidurdusrõhku, et luua vastandjõud, mis aitab sõidukil oma kavandatud teekonnale tagasi jõuda.
- Gaasihoovastiku reguleerimine: mootori võimsust vähendades saab ECU sõidukit veelgi stabiliseerida, eriti sellistes olukordades nagu ala- või ülejuhitavus.
- Käigukasti muutmine: mõnel juhul võib ECU muuta ülekandearvu, et parandada sõiduki stabiilsust ja veojõudu.
ESC süsteemi eelised
Elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem muudab auto stabiilsemaks ja juhitavamaks, eriti keerulisel maastikul ja teedel. Mõned ESC-süsteemid sekkuvad isegi auto roolimisse ja kiirusesse ning reguleerivad vajadusel mootori võimsust ja rooli.
See süsteem toimib sõiduki aktiivse ohutuse elemendina. See peaks libisemise korral vältima soovimatut sõidusuuna muutust, vähendama veojõu kadu ja suurendama seeläbi autos sõitmise ohutust.
ESC-süsteem ületab juhi võime juhtida kriitilisi olukordi, kuna uuemad ESC-süsteemid sekkuvad roolimisse.
ESC süsteemi komponendid
- Andurid
- Elektrooniline juhtseade (ECU)
- Täiturmehhanismid
1. Andurid
ESC-süsteemid kasutavad sõiduki liikumise ja dünaamika jälgimiseks mitmeid andureid:
- Ratta kiiruse andurid mõõdavad iga ratta pöörlemiskiirust.
- Roolinurga andur tuvastab juhi kavandatud suuna.
- Langutuskiiruse andur mõõdab sõiduki pöörlemiskiirust ümber vertikaaltelje.
- Külgkiirenduse andur jälgib sõiduki külgsuunalist liikumist.
2. Elektrooniline juhtseade (ECU)
Elektrooniline juhtseade on ESC-süsteemi aju. See töötleb erinevatelt anduritelt kogutud andmeid ja määrab parandusmeetmed sõiduki stabiilsuse säilitamiseks.
3. Täiturmehhanismid
Täiturmehhanismid on komponendid, mis vastutavad ECU käskude täitmise eest. Nad sisaldavad:
- Pidurimodulaator: reguleerib üksikute rataste pidurdusrõhku.
- Gaasihoovajuhtimine: muudab mootori väljundvõimsust.
- Käigukasti juhtimine: muudab ülekandearvu, et optimeerida sõiduki stabiilsust.
ESC hoiatustuli – kas on probleem?
Vaatamata oranžile värvile ei pruugi ESC hoiatustuli anda märku elektroonilise stabiliseerimissüsteemi probleemist. Mõned elektroonilised stabiliseerimissüsteemid sekkuvad isegi auto roolimisse ja kiirusesse ning vajadusel reguleerivad mootori võimsust või pööravad sõiduki rattaid soovitud suunas.
Kui süsteem häirib roolimist, vilgub ESC hoiatustuli. See ei ole probleem. Pigem vastupidi – elektrooniline stabiilsusprogramm on aktiivne. Kui see hoiatustuli vilgub, sattusite tõenäoliselt raskesse sõiduolukorda ning ESC-süsteem sekkus ja stabiliseeris sõiduki.
ESC hoiatustuli: mida see tähendab ja miks see põleb?
Teatud juhtudel võib see tuli vilkuda ja seejärel põlema jääda. Sel juhul sekkub süsteem roolimisse, et vältida sõiduki libisemist. Kui süsteem töötab korralikult, kustub hoiatustuli kohe, kui auto stabiliseerub.
Kui aga ESC hoiatustuli jääb põlema ka tavatingimustes, on tõenäoliselt probleem elektroonilises stabiilsussüsteemis.
Kaasaegsete sõidukite ESC
Paljud riigid on tunnistanud ESC-süsteemide tähtsust ja volitanud neid lisama uutesse sõidukitesse. Selle tulemusel on ESC enamiku autode, veoautode ja maasturite standardfunktsioon.
Tootjad jätkavad ESC-süsteemide viimistlemist ja täiustamist, lisades jõudluse ja ohutuse suurendamiseks uusi tehnoloogiaid.
Kas ESC ja ESP vahel on vahet?
ESC (Elektrooniline stabiilsuskontroll) on sama süsteem, mis ESP (Elektrooniline stabiilsusprogramm). ESC-l ja ESP-l pole vahet, küll aga nime. See on tingitud asjaolust, et erinevad autotootjad kasutavad teatud funktsioonide jaoks erinevaid nimetusi.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP): kuidas see töötab?
Elektroonilise stabiilsussüsteemi märgised
Autotootjad kasutavad elektroonilise stabiilsussüsteemi märgistamisel erinevaid lühendeid, kuid nende süsteemide tööpõhimõte on sama. Selle süsteemi puhul võite kohata järgmisi silte:
- ESC (Electronic Stability Control) – elektroonilise stabiliseerimissüsteemi üldnimetus, kuid seda kasutavad Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen ja Proton
- ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm) – tähistus, mida kasutavad Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai , Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini ja Smart
- ESP (Electronic Stabilization Program) - tähistust kasutab Volkswagen (lühend on sama, mis eelmisel, väike erinevus on ainult täisnimi)
- VDC (Vehicle Dynamic Control) – tähistus, mida kasutavad Subaru, Nissan ja Infiniti
- DSC (dünaamiline stabiilsuskontroll) – tähistus, mida kasutavad Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda ja Mini
- VSA (Vehicle Stability Assist) – tähistus, mida kasutavad Acura ja Honda
- VSC (Vehicle Stability Control) – tähistus, mida kasutavad Lexus ja Toyota
- VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) – tähistus, mida kasutavad Lexus ja Toyota
- ASC (Active Stability Control) – tähistus, mida kasutavad Jaguar ja Mitsubishi
- DSTC (dünaamiline stabiilsus- ja veojõukontroll) – tähistus, mida kasutab Volvo
- PSM (Porsche Stability Management) – tähistus, nimena tähendab, seda kasutab Porsche
- M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) – Mitsubishi kasutatav tähistus
- StabiliTrak – tähistus, mida kasutavad Buick, Cadillac, Chevrolet (enamik mudeleid), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu ja Hummer
- AdvanceTrac – tähistus, mida kasutavad Ford, Lincoln ja Mercury
- Active Handling – tähistus, mida kasutab Chevrolet (Corvette)
Mõned tootjad kasutavad mitut tähistust, kuna tähistus ei pruugi kehtida kogu kaubamärgile, vaid konkreetsele mudelile.
Järeldus
Elektrooniline stabiilsuskontroll on oluline tehnoloogia sõiduki stabiilsuse suurendamiseks ja õnnetuste ohu vähendamiseks. Sõiduki käitumist reaalajas jälgides ja kohandades pakuvad ESC-süsteemid juhtidele paremat kontrolli, paremat juhitavust ja ohutumat sõidukogemust.
Tänu ESC laialdasele kasutuselevõtule kaasaegsetes sõidukites paraneb liiklusohutus juhtide jaoks kogu maailmas.