OHC jaotus: kas teadsite, mis tüüpi klapijaotus see on?

OHC ajastus on teatud tüüpi kolbpõlemismootori klapiajastus, mille puhul asub silindripeas lisaks klappidele ka nukkvõll. Seda tüüpi jaotuse tähistus on tuletatud ingliskeelsest nimetusest OverHead Camshaft.

Tavaliselt sisestatakse nukkvõlli(de) ja klapi vahele ainult nookur. Seega sisaldab OHC jaotus mõningaid komponente, mis vähendavad inertsiaaljõude. Seda tüüpi jaotuse puuduseks on ainult silindripea keerulisem konstruktsioon.

Sisu

• OHC jaotust saab juhtida mitmel viisil
• OHC jaotuse võib ehituse järgi jagada järgmisteks osadeks

Kuid OHC-klapi ajastuse eelised kaaluvad üles selle puudused, mistõttu on see konstruktsioon praegu kaasaegsete kolbpõlemismootorite jaoks enimkasutatav ajastus. Seda tüüpi jaotuse põhikontseptsioon on üks nukkvõll silindripea kohta.

V-kujuliste mootorite jaoks on kaks silindripead, seega kasutatakse kahte nukkvõlli (üks kummagi pea jaoks). OHC-jaotusega mootoril on iga silindri jaoks vähemalt kaks klappi, mis asuvad reas ja mille kohal asub nukkvõll.

OHC jaotust saab juhtida mitmel viisil:

• Hammasrihm
• Kett
• Hammasratas

Jaotusajam on loodud täpselt reguleerima väntvõlli ja nukkvõlli suhtelist asendit, mis mootori töötamise ajal ei muutu. Hammasülekanne on väga haruldane ja tänapäeval on levinuim ajamiajam hammasrihm või hammaskett.

OHC jaotust kasutatakse peamiselt neljataktiliste mootorite jaoks. See tähendab, et nukkvõll pöörleb 2x aeglasemalt kui väntvõll, kuna neljataktiline mootor teeb kahe väntvõlli pöörde jooksul ühe töötsükli.

OHC jaotuse võib ehituse järgi jagada järgmisteks osadeks:

SOHC (Single OverHead Camshaft) jaotus:

Näitab ühte nukkvõlli silindripea kohta. Seega on see sama tüüpi jaotus kui OHC jaotus. Enamik selle tüüpi mootoreid kasutab sellist klapijaotust:

• 4-silindriline mootor, kaheksa klappi
• 3-silindriline mootor, kuus klappi

DOHC (Double OverHead Camshaft) jaotus:

See näitab ventiilitüüpi, milles ühes silindripeas asuvad kaks nukkvõlli. Seda tüüpi jaotuse korral on sisselaskeventiilid paigutatud ühte ritta ja väljalaskeventiilid teise ritta. Seega juhib üks nukkvõll sisselaskeklappe ja teine ​​nukkvõll väljalaskeklappe.

Seda tüüpi klapijada kasutatakse suuremate klappide jaoks silindri kohta (3, 4, 5, 6 jne). DOHC jaotust nimetatakse mõnikord ka 2xOHC-ks.

DOHC ventiilirong on tänapäeval enimkasutatav rongitüüp ja seda kasutatakse näiteks järgmiste mootorite puhul:

• 4-silindriline mootor, 12 klappi – 2 sisselaskeklapi ja üks väljalaskeventiili
• 4-silindriline mootor, 16 klappi – 2 sisselaskeklappi ja kaks väljalaskeventiili
• 4-silindriline mootor, 20 klappi – 3 sisselaskeklappi ja kaks väljalaskeventiili 4-silindriline mootor, 24 klappi – 3 sisselaske- ja kolm väljalaskeventiili
• 3-silindriline mootor, 12 klappi – 2 sisselaskeklappi ja kaks väljalaskeventiili