Muutuva geomeetriaga turboülelaadur (lühidalt VGT), mida mõnikord nimetatakse muutuva düüsiga turbiiniks (VNT), on teatud tüüpi turboülelaadur, mis on varustatud õhuvoolu reguleerimiseks liikuvate labadega.

See artikkel näitab, kuidas muutuva geomeetriaga turboülelaadur töötab ning selle eelised ja puudused.

Püsikiiruse hoidja on seade, mis hoiab automaatselt sõiduki kiirust, ilma et peaksite gaasipedaali vajutama. See funktsioon suurendab sõidumugavust ja kütusesäästlikkust

Sõiduki soovitud kiirus seadistatakse rooli all oleva hoova või roolil olevate nuppude abil. Pärast soovitud kiiruse seadistamist hakkab sõiduk seda kiirust automaatselt hoidma.

Rea neljasilindriline, mida nimetatakse ka neljasilindriliseks reamootoriks, on kolbpõlemismootor, mille neli silindrit on paigutatud ühte ritta piki väntvõlli.

Rea neljasilindrilist tähistatakse sageli lühendiga R4. Selle mootoriga saab silindreid paigutada maapinna suhtes vertikaalselt, kuid neid saab paigutada ka viltu. Kõiki nelja silindrites olevat kolvi käitab üks ühine väntvõll.

Diisel või bensiin? See teema ei saa kunagi vanaks, kuni seda tüüpi mootorid autodesse jäävad. Iga päev, kui avate autofoorumi, puutub ta kokku selliste küsimustega nagu - diisel või bensiin, bensiin vs diisel, diisel vs bensiin, ja meie lemmik on: Kas diisel või bensiin on parem?

Loomulikult on need teemad väga populaarsed ja paljud kasutajad otsustavad anda nõu või vähemalt tuua välja ühe ja teise mootoritüübi eelised. Lühikesele arutelule järgneb aga alati arvamuste vahetus ja tormiline suhtlemine ohtra sõimu ja sõimuga, mis päädib lausetega, et diisel kuulub traktoritele ja bensiin muruniidukitel…

Bensiinimootor on kolbpõlemismootor, mis põletab bensiini ja muudab soojusenergia mehaaniliseks tööks.

See artikkel heidab valgust bensiinimootorile ja selle funktsioonidele ning eelistele diiselmootori ees.

V-mootor on sisepõlemismootor, mille silindrid ja kolvid on paigutatud kahele eraldi tasapinnale nii, et piki väntvõlli telge vaadates meenutab see V-tähte.

Selline silindrite paigutus vähendab kogupikkust ja kõrgust võrreldes reasmootoriga – esimese V-mootoriga, mille Daimler ehitas 1889. aastal Wilhelm Maybachi disaini järgi.