Diisel või bensiin: mille poolest need erinevad ja kumb on parem?
Diisel või bensiin? See teema ei saa kunagi vanaks, kuni seda tüüpi mootorid autodesse jäävad. Iga päev, kui avate autofoorumi, puutub ta kokku selliste küsimustega nagu - diisel või bensiin, bensiin vs diisel, diisel vs bensiin, ja meie lemmik on: Kas diisel või bensiin on parem?
Loomulikult on need teemad väga populaarsed ja paljud kasutajad otsustavad anda nõu või vähemalt tuua välja ühe ja teise mootoritüübi eelised. Lühikesele arutelule järgneb aga alati arvamuste vahetus ja tormiline suhtlemine ohtra sõimu ja sõimuga, mis päädib lausetega, et diisel kuulub traktoritele ja bensiin muruniidukitele.
Sisu
Aitab tarbetust jutust. Räägime nendest kahest mootorist, võrdleme nende eeliseid, puudusi, hoolduskulusid ja kõike muud ning otsustame, kas parem on diisel või bensiin.
Sissejuhatus
Inimesi on ainult kaks rühma. Üks grupp ei saa endale lubada diiselmootorit ja teine bensiinimootorit. Diislit kiidetakse eriti madala kütusekulu ja madalatel pööretel tõmbejõu pärast.
Bensiinihuvilised, vastupidi, saavad suurema võimsuse, mis on ühtlaselt jaotatud kogu pöörete vahemiku peale ja võimaluse pöörata mootor kõrgetele pööretele.
90ndatel oli valik selge. Need, kes tahtsid sõita aeglaselt ja tarbimiseks, valisid diisli ning need, kes nõudsid autolt dünaamikat ilma tarbimist vaatamata, jõudsid bensiinimootoriga auto poole.
Tänapäeval on aga hoopis teised ajad ja otsustada, kas diisel või bensiin on parem, pole lihtne, kuid mitte võimatu. Kuid vaatame esmalt kolme põhilist erinevust diisel- ja bensiinimootorite vahel.
Diisel vs bensiin
Säde vs kompressioon:
Põhiline erinevus nende kahe mootori vahel seisneb selles, kuidas segu süüdatakse. Muidugi võtame seda nii, et räägime ainult automootoritest, kus enamasti on tõsi, et ottomootor võrdub bensiinimootoriga ja diiselmootor võrdub diiselmootoriga.
Bensiinimootor: kuidas see töötab ja millised on selle eelised?
Bensiinimootor ei pea alati olema bensiinimootor. Hea näide on näiteks Mazda bensiinimootorid nimega Skyactiv-X või muud bensiinimootorid, mida tähistatakse lühendiga HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), mis tähendab, et segu põlemiskambris on homogeenne. Selle süttimine toimub kokkusurumisel tekkiva kõrge temperatuuri tõttu.
Enamasti on bensiinimootoriks aga ottomootor, mis tähendab, et süüteküünlast tulev säde süütab kütuse ja õhu segu.
Diiselmootor: kuidas see töötab ja millised on selle eelised?
Diiselmootor ei pea alati olema ainult diiselmootor. Näiteks Stirlingi mootor või Hot-bulb mootor, mida nimetatakse ka pooldiisliks, võib põletada muud tüüpi kütust. Automootorite puhul aga, nagu ma enne mainisin, on valdavalt tõsi, et diiselmootor on ühtlasi ka diiselmootor.
Ja nagu me kõik ilmselt teame, süütab diiselmootor põlemiskambris kõrge suruõhu temperatuuri tõttu kütuse ja õhu segu.
Võimsuse reguleerimine:
Teine erinevus kahe mootori vahel on võimsuse reguleerimise viis. Bensiinimootori puhul toimub võimsuse reguleerimine kõige sagedamini drosselklapi abil.
Gaasipedaal on kas elektrooniliselt või kaabli abil, mis on ühendatud mootori drosselklapiga. Gaasipedaali vajutamine avab klapi ja mootorisse voolab rohkem õhku.
Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired
Nii reguleeritakse õhu sissevõtu kogust, mille järgi reguleerib mootori juhtseade kütuseannust. Bensiinimootori jõudluse reguleerimine ei pea toimuma ainult gaasihoova kere abiga. Mõnel bensiinimootoril on muutuva ajastuse ja klapi tõstmise tehnoloogia, mis võib asendada gaasihoovastiku funktsiooni.
Diiselmootorid ei ole enamikul juhtudel varustatud drosselklapiga, seega mõjutab sissepritsetud kütuse kogus mootori jõudluse reguleerimist. Gaasipedaali vajutades juhime sissepritsitud kütuse kogust ja mootori pöörlemissagedust.
Diiselmootorite drosselklapp teenib peamiselt sisselaske vaakumi paremat reguleerimist, tõhusamat EGR-klappide funktsiooni ja mootori sujuvamat seiskamist.
Kütus vs õhk:
Olete kindlasti siit või kuskilt mujalt juba lugenud, et ideaalne üleliigse õhu ja kütuse koefitsient on 14,7 kuni 1, mis võrdub stöhhiomeetrilise seguga. See tähendab, et 1 kilogrammi kütuse täiuslikuks põletamiseks kulub 14,7 kilogrammi õhku.
Tavalistes vabalthingavates bensiinimootorites hoiab juhtseade liigse õhu suhte vahemikus ligikaudu 12:1 kuni 17:1. Kuid turbo-bensiinimootorid võivad minna ka madalamale suhtele. See kehtib ainult bensiinimootorite kohta.
Õhu-kütuse suhe: kuidas see mõjutab mootori jõudlust?
Diiselmootorid võivad töötada palju laiema liigõhu suhtega, just seetõttu saab diiselmootori jõudlust reguleerida sama õhuhulga jaoks sissepritsitava kütuse kogusega, nagu eelmises punktis mainisime.
Diiselmootorite puhul võib see suhe olla vahemikus 16:1 kuni 70:1, mis tähendab, et sama õhuhulga korral saab sissepritsida palju vähem kütust kui bensiinimootoriga. Tänu sellele saavutavad diiselmootorid oma maagilise madala kütusekulu.
Need on kolm peamist erinevust bensiini- ja diiselmootorite vahel. Aga kumb on parem? Kas diisel või bensiin on parem? Võrdleme neid ja ütleme midagi nende eeliste ja puuduste kohta.
Diisel või bensiin?
Dünaamika ja jõudlus:
Nagu mainitud, oli 90ndatel valik lihtne. Dünaamikat soovijad pidid sirutama käe bensiinimootoriga auto poole. Tänasel turboülelaadimise ja otsesissepritse ajastul on valik keerulisem. Diiselmootorid paistavad tänu suurele pöördemomendile silma tugeva tõmbejõuga isegi väga madalatel pööretel, kuid kõrgematel pööretel pole neil nii palju jõudu kui bensiini sugulastel.
Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?
Bensiinimootorite areng ei seisa paigal. Turboülelaadimise ja muudetava klapiajastuse tehnoloogiad on peaaegu enesestmõistetavad. Bensiinimootorid suudavad aga madalatel pööretel diiselmootoritega konkureerida.
Hobujõud: mis see on ja miks see oluline on?
Igatahes on selge, et kui võrrelda kahte sama mahuga ja sama tehnoloogiaga varustatud mootorit, siis dünaamika ja jõudluse osas on kindel võitja bensiinimootor.
Heli- ja jooksukultuur:
Kuigi diiselmootorite heli ja töö paranevad pidevalt, on siiski märgatav erinevus võrreldes bensiinimootoritega. Diiselmootor ei ole kunagi nii rafineeritud kui bensiinimootor ja sellel pole kunagi sama heli. Seega on bensiin ilmselge valik, kui hoolite ennekõike helist ja rafineeritud sõidust.
Bensiin sprindiks ja diisel maratoniks:
Kuigi see tühine lause peidab endas palju tõest teavet, räägib see olukordadest, millesse sobib diiselmootoriga auto ja bensiinimootoriga auto. Diisel- ja bensiiniauto vahel otsustamisel peaksite esmalt kaaluma, kuhu sõidate või kui pikad on teie marsruudid. Miks?
Külm mootor: mis toimub mootoris, kui see soojeneb?
Bensiinimootor soojeneb palju kiiremini kui diiselmootor, mis on oluline mugavuse ja kütusekulu seisukohalt. Samal ajal, kui mootor on külm või ei ole töötemperatuurini soojenenud, suureneb mootori liikuvate osade kulumine. Lühikesed sõidud, mille jooksul mootor ei jõua soojeneda, pole seetõttu kuigi kasulikud.
Seetõttu sobib lühikeste vahemaade läbimiseks parem bensiinimootor ja pikemaks diisel, kus selle eelis väljendub väiksemas kütusekulus.
Kütusekulu:
Sellest, kas vähem kulub diislit või bensiini, pole vist vaja kirjutada. Kui teie ainus mure on kütusekulu, valige diiselmootor. Kuigi tänapäevased bensiiniturbomootorid saavutavad paberil ilusa kulu, mis on lähedane diiselmootoritele, on tegelikkus sootuks teine.
Samamoodi on tootja näidatud tarbimine vaid paberitükk, millel pole auto töötamise ajal reaalse kuluga mingit pistmist. Tõde on see, et tänapäevased bensiiniturbomootorid võivad töötada ka väga vähese kütusega, kuid juht peab olema ettevaatlik ja sõitma kaitsvalt.
Kui inimene hakkab selle mootoriga kuklasse astuma, võib bensiinikulu tõusta kahekohaliseks. Diiselmootorite puhul ei ole kütusekulu nii tundlik sõidustiili suhtes. Sama kehtib ka suuremahuliste vabalthingavate mootorite kohta, kuigi väiksemas mahus, mis ei ole suure koormuse korral nii vastuvõtlikud tarbimisele.
Kui sõidate pikki vahemaid ja sageli maanteel, tasub diiselmootor end ära, vähemalt väiksema kulu ja seega ka väiksemate kulude poolest reisile. Lisaks sõidustiilile määrab kütusekulu auto kaal. Seetõttu on raskeveokite jaoks soovitatavad diiselmootorid, mis on vähem vastuvõtlikud kütusekulule.
Hind:
Kui võrrelda diisel- ja bensiiniautode hindu, siis näeme, et diiselautod on bensiiniautodest kallimad. See aga oleneb riigist, kus neid müüakse. Mõnikord on see hinnavahe vaid mõnisada ja mitu tuhat.
Igal juhul kehtib see ka kasutatud autode kohta, kus diiselmootoriga autod küsivad kõrgemat hinda kui bensiinimootoriga autod.
Töökindlus ja hooldus:
Sel juhul kehtib vana hea reegel, et mida pole mootoris, ei saa ka valesti minna. Vastus on selge, kui võrrelda mitmepunktisissepritsega atmosfäärilist bensiinimootorit otsesissepritsega turboülelaaduriga diiselmootoriga. Bensiinimootor on disainilt oluliselt lihtsam, mis tähendab, et enamikul juhtudel on hooldus- ja hoolduskulud väiksemad kui diiselmootoril.
Hingav mootor: millised on selle plussid ja miinused?
Erinevus pole aga nii suur, kui võrrelda kaasaegseid otsesissepritsega varustatud turbobensiinimootoreid diiselmootoritega. Lihtsamalt öeldes on kõik kaasaegsed mootorid keerulised; kõige tipuks on need täis elektroonikat. Tahkete osakeste filtri puudumine töötab endiselt bensiinimootorite kasuks, mis, nagu me kõik teame, pole just kõige töökindlam, aga ka mitte kõige odavam autoosa.
See tähendab ju, et enamikul juhtudel on bensiinimootori hooldus- ja hoolduskulud väiksemad kui diiselmootoril.
Kas siis diisel või bensiin on parem?
Raske öelda. Mõlemad on paremad ja halvemad. Kõik sõltub sellest, milleks te autot kasutate ja mida autolt ootate. Ülaltoodud punktid aitavad teil nende kahe mootori vahel otsustada, seega kaaluge kõiki plusse ja miinuseid ning otsustage ise oma lemmiku üle.
Enne selle artikli lõpetamist teeme aga kokkuvõtte mõlema mootori plussid ja miinused.
Diiselmootori eelised ja puudused:
Diiselmootorid on ehituselt keerukamad kui bensiinimootorid, kuid nende jõudlus on madalam, peamiselt erineva kütuse põlemise tõttu. Sama tehnoloogia ja mootorimahu kasutamisel on bensiinimootori võimsus alati suurem. Diiselmootorite eeliseks on aga väiksem kulu ja pikem kasutusiga.
Need mootorid sobivad pikemateks sõitudeks, mitte lühikesteks sõitudeks, kuna mootori töötemperatuurini soojendamiseks kuluv aeg on palju pikem, kui bensiinimootoril õige töötemperatuurini soojenemiseks.
Bensiinimootori eelised ja puudused:
Bensiinimootor on diiselmootoriga võrreldes lihtsama ehitusega, mis tähendab, et selle tootmine on ka odavam, mistõttu on bensiinimootoriga varustatud autod tavaliselt odavamad kui diiselmootoriga autod. Lisaks on bensiinimootor diiselmootorist oluliselt võimsam (kasutades sama tehnoloogiat).
Need mootorid sobivad paremini ka lühikesteks sõitudeks ja talvehooajaks. Seda peamiselt seetõttu, et nende töötemperatuuri saavutamiseks kulub palju vähem aega kui diiselmootoril. Bensiinimootorite peamiseks puuduseks on suurem kütusekulu, mis on sõidustiilile vastuvõtlikum.
Järeldus
Loodame, et teile meeldis artikkel ja saite teada, kas diisel või bensiin on teie jaoks parem. Kui teil on kommentaare või ideid, ärge kartke meile kommentaaridesse kirjutada ja lisame hea meelega artiklile väärtuslikku teavet. Samuti, kui teil on idee sarnase või muu huvitava artikli kohta, millest soovite lugeda, võtke meiega kindlasti ühendust.