Hobujõud on autotööstuses sageli kasutatav termin ja see viitab mootori väljundvõimsusele. Üks hobujõud võrdub võimsusega, mis on vajalik 550 naela ühe jala tõstmiseks sekundis või 33 000 naela ühe jala tõstmiseks minutis.

Selles artiklis uuritakse hobujõude kui mootori võimsuse mõõtmise ühikut, selle tähtsust, arvutusi ja erinevate mõõtmiste erinevust.

Mootori jahutusvedeliku hoiatustulel võib olla kaks funktsiooni, täpsemalt hoiatus- ja informatiivne funktsioon. Olge ettevaatlik, et olenevalt teie autost võivad teie auto armatuurlaual olla jahutusvedeliku hoiatustuli kaks varianti.

Esimene neist on sinine ja sellel on ainult informatiivne funktsioon, punane hoiatustuli hoiatab aga tõsise probleemi eest.

Võimsus ja pöördemoment on sisepõlemismootori põhilised tehnilised parameetrid. Nendest parameetritest ei sõltu mitte ainult auto maksimaalne kiirus ja kiirendus, vaid ka kütusekulu või mäkke ronimise võimalus jms.

Mootori võimsust saab väljendada kilovattides (kW), kuid tavaliselt eelistatakse hobujõude (HP või meetriline hobujõud). Pöördemomendi ühik, kõnekeeles pöördemoment, on kas naeljalg (lb-ft) või njuutonmeeter (Nm).

Stöhhiomeetriline segu on kütuse ja õhu segu, mis sisaldab täpselt nii palju õhku, mis on vajalik kütuse täiuslikuks põlemiseks. Seda kütuse ja õhu täiuslikku suhet segus nimetatakse stöhhiomeetriliseks suhteks.

See artikkel selgitab, mis on stöhhiomeetriline segu ja kuidas see mootorit mõjutab.

Tõenäoliselt räägib välistemperatuuri hoiatustuli enda eest, kuid paljud autojuhid ei oska täpselt öelda, mis temperatuuril see süttib. Kaasaegsed autod on varustatud ka anduritega, mis tuvastavad lisaks välistemperatuurile ka muid parameetreid.

Millal siis välistemperatuuri hoiatustuli süttib? Kas peate kandma talverehve ja millised on selle hoiatustule erinevad variandid?