Pea tihend on sisepõlemismootoris kriitilise tähtsusega, tihendades mootoriploki ja silindripea vahelist ühendust.

Selle peamine ülesanne on hoida eraldatud põlemiskambrist, jahutusvedelikust ja mootoriõlist ning tagada nende optimaalne toimimine ilma saastumiseta.

Silindripea on üks sisepõlemismootori põhiosadest. Silindripea sulgeb ülalt silindriploki, mis on kinnitatud kruvidega.

Selles artiklis heidame valgust silindripea funktsioonile, millistest materjalidest see on valmistatud ja kuidas see kahju korral avaldub.

Kütusefilter asub peaaegu iga sisepõlemismootori kütusetorusüsteemis. See filter eemaldab kütusest mustuse ja väikesed roosteosakesed. Peale selle eemaldab see ka vett, mis põhjustab sissepritsesüsteemi korrosiooni.

Selles artiklis heidame valgust kütusefiltri funktsioonile, millal seda vahetada ja miks on oluline seda mitte unustada.

V-mootor on sisepõlemismootor, mille silindrid ja kolvid on paigutatud kahele eraldi tasapinnale nii, et piki väntvõlli telge vaadates meenutab see V-tähte.

Selline silindrite paigutus vähendab kogupikkust ja kõrgust võrreldes reasmootoriga – esimese V-mootoriga, mille Daimler ehitas 1889. aastal Wilhelm Maybachi disaini järgi.

Wankeli mootor, mida mõnikord nimetatakse ka pöörlevaks mootoriks, on sisepõlemismootori tüüp, millel on pöörlev kolb, mis muudab rõhu pöörlevaks liikumiseks. Seda tüüpi mootoritel on palju eeliseid.

Erinevalt klassikalisest sisepõlemismootorist pöörlevad Wankeli mootori kõik osad ühes suunas.

Nukkvõll on võll, mis avab sisepõlemismootori sisse- ja väljalaskeklapid, võimaldades seeläbi silindreid täita või tühjendada. Nukkvõll on pöörlev hoob, millel nukid asuvad.

Nukkvõlli nukkide arv sõltub silindrite arvust ühes mootorireas ja klappide arvust silindri kohta.