Silindripea muutmine on populaarne, kuid tehniliselt nõudlik viis mootori jõudluse suurendamiseks. Nii et selles artiklis vaatleme silindripea ja selle tarvikute võimalikke modifikatsioone.

See artikkel on ainult informatiivne silindripea ja selle tarvikute võimalike reguleerimiste kohta ega ole juhisena.

Sisu

• Silindripea ja selle tarvikute reguleerimine
• Silindripea ja silindripea tihendi langetamine
• Silindripea sisselaske- ja väljalaskekanalite suurendamine ja poleerimine
• Mootori mahuline kasutegur
• Klapipesade suurendamine ja ventiilide muutmine

Silindripea ja selle tarvikute reguleerimine:

• silindripea vähendamine
• silindripea tihendi vähendamine
• sisselaske- ja väljalaskekanalite suurendamine ja poleerimine silindripeas
• klapipesade suurendamine
• ventiilide muutmine

Silindripea ja silindripea tihendi langetamine:

Üks võimalus mootori võimsust suurendada on surveastet suurendades tõsta rõhku silindris. Tihendusastet saab suurendada mitmel viisil, näiteks:

• silindripea langetamisega
• silindripea all oleva tihendi vähendamisega
• mootoriploki langetamisega
• kolbide kõrguse muutmisega või kolbide väljavahetamisega
• ühendusvardade asendamisega pikemate vastu ühendusvardad

Meid huvitavad ainult kaks esimest võimalust. Nendest meetoditest ökonoomsem, mida kasutades on võimalik surveastet suurendada, on silindripea tihendi vähendamine või selle asendamine madalama tihendiga.

Seotud postitus - 

Peatihend: mis see on ja kuidas teada saada, kas see on läbi puhutud?

Madalam silindripea tihend jõudlust ei suurenda, sest vähenemist saab arvutada vaid mõne kümnendiku millimeetriga. See on aga vähem nõudlik ja leebem viis kui silindripea enda langetamine.

Silindripea langetamine on palju tõhusam, kuid keerulisem viis. Kui teil puuduvad vajalikud tööriistad ja piisavad teadmised, soovitan teil see kohandamine jätta asjatundjate hooleks.

Selle modifikatsiooniga on oht, et klapid saavad kolbidega kokku, kui pead liiga palju alla lasta, mis läheks kalliks maksma. Samuti ei tehta pead alla viilide või muude sarnaste vahenditega nagu paljud foorumite garaažide isetegijad arvavad.

Seotud postitus - 

Silindripea: kas teadsite, mis on selle funktsioon?

Silindripea tuleb langetada ühtlaselt. Laadimist vähendatakse sõltuvalt mootoritüübist ligikaudu 1 kuni 2 millimeetri võrra. Enamasti on aga piiriks 2 millimeetrit, kui ventiilide ja kolbide vahel on juba kokkupõrkeoht.

Pärast sellist muudatust on jõudluse kasv juba märgatav; mootoril on suurem pöördemoment ja see tõuseb kergemini.

Silindripea sisselaske- ja väljalaskekanalite suurendamine ja poleerimine:

Kui teil on kunagi olnud võimalus näha lahtivõetud silindripead, olete kindlasti märganud, et varu sisse- ja väljalaskekanalite pind on kare ja ebatäpse kujuga. Kõik see põhjustab suuri pumpamiskadusid, kui silindri sisu sisse imetakse ja välja puhutakse.

Seega peame nende kadude vähendamiseks kanaleid lihvima, muutma nende kuju ja suurendama läbimõõtu. Silindripea sisse- ja väljalaskekanalite läbimõõtu saab suurendada vaid mõne tillukese millimeetri võrra, mis ei too peaaegu midagi. Kuigi see koos muude muudatustega aitab.

Teiseks sellise silindripea modifikatsiooni eeliseks on, nagu juba mainitud, pumpamiskadude vähendamine, mis suurendab mootori mahu (täitmise) efektiivsust.

Mootori mahuline kasutegur:

Mootori mahukasutegur on silindrisse imetud segu ja teoreetilise kadudeta silindrisse imetud segu koguse suhe. Ülehingava mootori mahutõhusus varieerub keskmiselt 50% kuni 90%.

Samal ajal saavutab see teatud pööretel maksimumi ja edasise pöörete suurenemise või vähendamisega mootori täitmise efektiivsus väheneb.

Mootor saavutab maksimaalse pöördemomendi maksimaalse mahulise kasuteguri pöörete juures ning selles piirkonnas asub ka mootori ideaalsete pöörete vahemik. Silindripea sisse- ja väljalaskekanalite reguleerimine toimub elektroonilise veski või tehnilise lõikuri abil.

Seotud postitus - 

Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?

Silindripea ja sisselaskekollektori muudetud sisse- ja väljalaskekanalid suurendavad seega silindritesse ja sealt välja juhitava segu kogust, suurendades seeläbi võimsust ja pöördemomendi väärtust.

Klapipesade suurendamine ja ventiilide muutmine:

Klapipesade suurendamise ja klappide reguleerimisega saavutatakse pumpamiskadude vähenemine ja mootori täitmise efektiivsuse tõus. Klapipesade läbimõõdu suurendamisel kehtib sama põhimõte ja töökord, mis silindripea sisse- ja väljalaskekanalite suurendamisel.

Klappide reguleerimine seisneb klapi varre ja pea poleerimises ning klapiplaadi servade ümardamises. Klapid ümardatakse treipingil või veskil.

Loodetavasti oleks see tänaseks informatiivne. Järgmises artiklis vaatame, kuidas ja millega on võimalik mootori mahtu suurendada.