Libisemisvastane reguleerimissüsteem: kuidas ASR töötab?
Libisemisvastane reguleerimine (ASR) viitab rataste libisemise vältimiseks loodud süsteemile, mida tuntakse ka veojõukontrollisüsteemina (TCS).
ASR on jõuülekande seade, mis hoiab ära veorataste libisemise igal kiirusel. See süsteem laiendab ABS-i (blokeerumisvastane pidurisüsteem) ning tagab stabiilsuse ja juhitavuse kiirendamisel.
Sisu
Kuidas libisemisvastane reguleerimissüsteem töötab?
Heade haardumistingimuste korral suureneb mootori võimsus ja auto kiirendab gaasipedaali vajutamisel. Kui aga ülekantav pöördemoment on suurem, kui ratas suudab teele üle kanda või tee on libe, hakkab ratas libisema. Kui rattad libisevad ainult ühelt poolt, hakkab auto pöörama, mis võib olla väga ohtlik.
Mootori võimsus ja pöördemoment: milline neist parameetritest on olulisem?
Sellistel juhtudel hakkab ASR-süsteem oma funktsiooni täitma ja vähendab seega libiseva(te)le ratta(te)le ülekantavat pöördemomenti. Nii taastub auto stabiilsus ja rattad lakkavad pöörlemast.
ASR-süsteem võib pöördemomendi ülekandmist vähendada kolmel viisil:
- Libiseva ratta pidurdamine – esimestes ASR-süsteemides kasutati peamiselt seda meetodit.
- Mootori juhtploki (ECU) segamisega – näiteks kütusekoguse vähendamise või etteantud hetkel edasiliikumise vähendamisega.
- Kombineerides mõlemat eelmist võimalust.
Libisemisvastase reguleerimise hoiatustuli
Selle süsteemiga sõidukitel on armatuurlaual hoiatustuli, mida mõnikord jagatakse ka ESP hoiatustuliga, mis annab märku ASR-süsteemi olekust. Pärast võtme esimesse asendisse keeramist süttib ASR-i hoiatustuli korraks ja kustub seejärel, andes märku, et selle süsteemi funktsionaalsust testitakse.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP): kuidas see töötab?
Pidevalt põlev hoiatustuli annab märku rataste libisemise kontrollisüsteemi talitlushäiretest. Kuna ASR-süsteem on klassifitseeritud aktiivseks turvaelemendiks, on sellega varustatud enamik uusi kaasaegseid autosid. Selle süsteemi rike võib süttida EPC hoiatustuli.
