Mootorpidurdus on sõidustiil, mis võib vähendada kütusekulu, aga ka auto piduriosade kulumist. Paljud autojuhid soovivad arusaadavatel põhjustel kütusekulu vähendada, kuid sõidustiili muutmise asemel ostavad nad uue auto, mille kütusekulu on kuulutatud suurepäraselt.

Tehniliste andmete väljakuulutatud kütusesäästlikkus erineb peaaegu alati tegelikust kütusekulust. Auto kütusesäästu parandamiseks on mitu võimalust ja mootoriga pidurdamine on üks neist.

Õhu-kütuse suhe on mõõtmeteta arv, mis väljendab segu tegeliku õhuhulga ja kasutatud kütusele vastava teoreetilise õhuhulga (stöhhiomeetrilise koguse) suhet. Koefitsient, mida inglise keeles nimetatakse Air-Fuel Ratio, tähistatakse kreeka tähega λ (lambda).

Sel viisil määratletud koefitsienti kasutatakse peamiselt sisepõlemismootorite valdkonnas, kuna see on segu valmistamisel vajalik parameeter. Õhu-kütuse suhe väljendab seega põhjalikult segu rikkuse taset. Iga kütus vajab täiuslikuks põlemiseks erinevat kogust õhku.

Pea tihend on sisepõlemismootoris kriitilise tähtsusega, tihendades mootoriploki ja silindripea vahelist ühendust.

Selle peamine ülesanne on hoida eraldatud põlemiskambrist, jahutusvedelikust ja mootoriõlist ning tagada nende optimaalne toimimine ilma saastumiseta.

Läbipõlenud peatihend on tõsine probleem ja kardab paljusid autojuhte. Kuidas aga avastada, et peatihend on jõudnud lõpuni ja vajab uue vastu väljavahetamist? Selgitame seda selles artiklis.

Vaatamata sellele, et peatihend peaks vastu pidama kogu mootori eluea, on olukord pisut erinev. Sõidustiil erinevates mootorirežiimides ja teatud komponentide talitlushäirete eiramine mõjutab peatihendi eluiga.

Karm tühikäik häirib paljusid nii vanade kui ka uute autode juhte. Mõned juhid aga ignoreerivad seda probleemi ega mõista isegi, kui suure vea nad teevad.

Selle probleemi tähelepanuta jätmine võib põhjustada terve rea muid, palju kallimaid probleeme. Kuid milline rike võib põhjustada mootori ebaühtlase töö? Mida kontrollida ja millele tähelepanu pöörata? Vaatame seda.

Mootori starter on seade, mille põhifunktsioon võimaldab mootoril käivituda ja töötada. See muundab elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Starterit vajavad kõik mootorid, mis ei suuda käivitamisel iseseisvalt pöördemomenti tekitada.

Selles artiklis selgitame starteri funktsiooni, selle ehitust ja tüüpe. Lisaks vaatleme põgusalt, mis võib põhjustada mootori starteri rikke.