Pidurisüsteemi talitlushäired: kuidas need ilmnevad?
Tänases artiklis uurime, kuidas erinevad pidurisüsteemi rikked avalduvad ja kuidas neid kõrvaldada. Pidurisüsteem on ohutuse seisukohalt auto kõige olulisem osa.
Sellel süsteemil on otsustav mõju sõiduohutusele, kuna see seiskab, aeglustab või kinnitab autot, kui auto on pargitud.
Sisu
Sissejuhatus
Kuna pidurisüsteem on väga oluline, peaks iga kogenud või kogenematu juht suutma ära tunda vähemalt sümptomid, mis hoiatavad pidurisüsteemi rikke eest. Tänu probleemi õigeaegsele tuvastamisele on võimalik kõrvaldada erinevad pidurisüsteemi talitlushäired enne, kui on hilja.
Auto pidurisüsteem: kuidas see töötab?
Samas võib probleemi õigeaegne lahendamine ära hoida suuremat kahju pidurisüsteemile. Oletame, et teel tekib ohtlik olukord. Sel juhul on pidurdusefekti tekkimine, selle jõud ja auto pidurdusteekond sageli määravad tegurid, mis mõjutavad kokkupõrke võimalust ja kokkupõrke löögi jõudu.
Pidurisüsteemi hea seisukord võib teid paljudes olukordades päästa. Seetõttu ei tohiks unustada selle regulaarset hooldust, komponentide seisukorra kontrollimist ja vajadusel tõrkeotsingut.
Vaatame, kuidas konkreetsed pidurisüsteemi rikked avalduvad ja kuidas neid kõrvaldada.
1. Rool väriseb, kõigub või vibreerib
Pidurite vibratsioon põhjustab pidurdamise ajal rappumist, võnkumist või vibratsiooni. Sageli on selle põhjuseks ketta erinevad laiused selle ümbermõõdu pikkuses või mitmesugused pidurite ülekuumenemisest tingitud deformatsioonid.
Piduriklotsid: kuidas need töötavad ja millised on parimad?
Pidurid vibreerivad seetõttu, kui piduriklotsid puutuvad kokku kettaga, ja need vibratsioonid kanduvad edasi auto roolile.
Liiga kulunud või kahjustatud pidurikettad võivad aga põhjustada ka rooli värisemist. Kulunud või kahjustatud piduriklotside probleem avaldub aga ka suurenenud pidurimüras (metallist krigisev heli).
Probleemi lahendus:
Selle probleemi lahendus on lihtne. Peate lihtsalt kettad ja piduriklotsid välja vahetama. Kui vahetaksite ebaühtlaselt kulunud piduriklotside tõttu ainult kettaid, võib ketas valesti hõõruda, mis vähendab pidurdusefekti.
2. Auto tõmbab pidurdamisel ühele küljele
Kui auto tõmbab pidurdamisel ühele küljele (vasakule või paremale), on ketas või piduriklotsid ühelt poolt õli või muu määrdeainega määrdunud ja kaotanud pidurdustõhususe.
Selle probleemi võib lisaks määrdunud piduriklotsidele põhjustada ka kinnikiilunud pidurisadula. Sellisel juhul ei ole tagatud samasugune pidurdusefekt, mis silla vastasküljel või on sellel poolel pidurdusefekt suurem, mis põhjustab äsja mainitud auto küljele tõmbamise.
Probleemi lahendus:
Selle probleemi kõrvaldamine nõuab piduriklotside ja -ketta puhastamist (nt tehnilise bensiiniga) või nende komponentide väljavahetamist mõlemal pool telge.
Ketaspidurid: millised on nende plussid ja miinused?
Kinnijäämise korral on vaja kontrollida kolvi tööd pidurisadulas ja seejärel kõrvaldada see probleem kolvi või kogu pidurisadula parandamise või väljavahetamisega.
3. Kõva piduripedaal
Rike pidurivõimendi on kõva piduripedaali üks levinumaid põhjuseid. Tänu pidurivõimendile on pidurid tundlikumad. Seega on pidurdusjõudu lihtsam rakendada. Seega, kui pidurivõimendi ei tööta korralikult, muutub piduripedaal tugevamaks.
Kuid lisaks pidurivõimendi probleemile võib kõva piduripedaali põhjuseks olla ka kinnijäänud pidurisadul või pidurirõhuregulaator.
Probleemi lahendus:
- Piduriklotside pinna ülevaatus ja nende võimalik vahetus
- Sadula remont või vahetus
- Pidurivõimendi vahetus või remont
- Pidurirõhuregulaatori vahetus
- Vaakumtoru juhtme vahetus pidurivõimendist
4. Piduripedaali takistus
Kui see probleem ilmneb, on vaja piduripedaali vajutamiseks rohkem jõudu rakendada. Samal ajal käitub piduripedaal nii, nagu oleks see tagasi lükatud. Sellel probleemil võib olla mitu põhjust, näiteks:
- Pidurivedelik on halvas seisukorras
- Pidurisüsteemi lekkivad voolikud (pidurisüsteem on õhutatud)
- Piduriklotsid on trummelpidurite puhul valesti sulanud
- Pidurirõhuregulaator kinni kiilunud
Probleemi lahendus:
- Trummelpiduri piduriklotside kinnitamine
- Pidurivedeliku seisukorra kontrollimine (vajadusel selle väljavahetamine)
- Peapidurirulli ja üksikute rataste pidurirullide tiheduse kontrollimine
- Õhutus pidurid
- Pidurivoolikute kontrollimine ja vajadusel vahetus.
5. Pidurite sumin pärast pikka peatust või auto pesemist
Kui te oma autot pikemat aega ei kasuta või olete selle pesnud ja seisma jätnud, võib pärast sõitu ja esmakordset piduripedaali vajutamist kuulda suminat, mille põhjuseks on piduriketta kulumine korrosioonist.
See iseloomulik heli on just see, kuidas pidurdamisel tekkiva hõõrdumise käigus ketastelt korrosioon eemaldatakse. Korrosioon tekib ketastel ja piduriklotsidel niiskuse ja teesoola mõjul, aga ka autot pestes.
Probleemi lahendus:
Korrosiooni saab tavaliselt pidurikettalt ja -klotsilt eemaldada pärast mitmekordset pidurite vajutamist. Kui aga korrosioon on ulatuslik, tuleb need komponendid välja vahetada.
Kuidas pikendada pidurite eluiga:
- Pidurite õige rakendamine
- Vahemaa ennetamine ja hoidmine
- Mootoripidurdus
1. Õige piduri sissemurdmine
Pärast piduriklotside ja -ketaste vahetamist on nende komponentide vaheline kontakt puudulik. Plaatide täiuslik istumine ketastel toimub alles pärast umbes 200 km (ehk 125 miili) läbimist.
Seni tuleks vältida äkilist või intensiivset pidurdamist, näiteks allamäge sõites.
2. Distantsi ennetamine ja hoidmine
Tänu õige distantsi ennetamisele ja hoidmisele teiste autodega suudate õigel ajal auto kiirust vähendada ja seeläbi vältida äkkpidurdamist.
3. Mootori pidurdamine{{REF_LINK}}
Mootoripidurdus – kuidas see toimib ja kas see on kahjulik?
Kiiruse vähendamiseks ei pea kasutama ainult pidureid. Teie auto kiirust saab hõlpsasti vähendada ka madalamale käigule lülitades, arvestades, et teie auto on varustatud manuaalkäigukastiga.
Meie lugeja kokkuvõte pidurisüsteemi tõrgetest
Lisan mõned tähelepanekud oma kogemusest. Rooli värisemine võib tulla ka pooltelje poolt ja kui pooltelje tasakaalutus pole liiga suur, siis väriseb ainult pidurdamisel, aga selliste sümptomite korral kontrolli ka pidureid. Piduritest tulev metalli krigistamine viitab kulumisele, kõrgsageduslik krigistamine on tavaliselt lihtsalt tolm pidurites, olgu siis kulunud materjalist või maastikul sõites, siis on hea enne terve pidurisadul seestpoolt svammiga korralikult läbi pesta, see sageli aitab. Kui küljele tõmbamise põhjustab pidurisadulas olev rull (ujuv pidurisadul), kuumenevad pidurid tavaliselt üle ja see võib olla ohtlik, seega on hea see kiiresti lahendada.