Pöörete arvu kõikumine: vigane lambda-andur?
Pöörete arvu kõikumine ei kuulu nende asjade hulka, mille peale võib lihtsalt käega vehkida ja hakata tegelema alles siis, kui juhtub halvim. Mootori kiiruse kõikumisel võib olla mitu erinevat põhjust. Ilma auto ja selle seisukorra põhjaliku ülevaatuseta on probleemi raske kindlaks teha.
Oleme RPM-i kõikumiste teemat juba varem käsitlenud. See artikkel aga vaatleb üht konkreetset mootori võimsuse kõikumise põhjust, mille nime te kindlasti teate – vigane lambda-andur.
Sisu
Pöörete arvu kõikumine sõidu ajal: need on 12 kõige levinumat põhjust
Mis on lambda andur?
Lambda-andur ehk lambda-sond on väljalasketorus olev andur, mis võrdleb väljalasketorus olevat õhku mootorit ümbritseva õhuga ja loob keemilise reaktsiooni alusel elektrilise signaali. Lambdaanduri signaali töötleb mootori juhtseade, mis seejärel reguleerib drosselklapi ja pihustite abil kütuse ja õhu suhet tööruumis.
Seda andurit kutsuti varem Boschi sondiks, kuna Boschi ettevõte tegeles peamiselt selle anduri väljatöötamisega. Nagu mainitud, reguleerib juhtseade kütuse-õhu suhet vastavalt signaalile (nt lambda suhe), sellest ka nimi lambda andur.
Stöhhiomeetriline segu: mis tüüpi segu see on?
Kui lambda suhe on 1, kasutatakse kütuse ja õhu stöhhiomeetrilist suhet. Näiteks tavalise bensiiniga (olenevalt selle koostisest) kulub 1 kilogrammi selle kütuse täiuslikuks põlemiseks umbes 14,7 kilogrammi õhku.
Diislikütuse puhul kulub 1 kilogrammi kütuse täiuslikuks põletamiseks 15–15,5 kilogrammi õhku. Kui lambda suhe on väiksem kui 1 (rohkem kütust kui õhku), räägime rikkalikust segust ja vastupidi, kui lambda suhe on suurem kui 1, kui meil on vähem kütust kui õhku, räägime lahjast segust. .
Milliseid lambdaandureid võite kohata?
Tol ajal leppisid bensiinimootorid ühe lambda-anduriga katalüsaatori taga. Rangemate regulatsioonide ja heitgaasinormidega hakati aga kasutama vähemalt kahte lambdaandurit - teine lambdaandur pandi katalüüsmuunduri ette ja seda nimetatakse ka regulatiivseks.
Euroopa heitestandardid: mis on nende eesmärk?
Lambda-anduritel võib olla erinev arv nendeni viivaid juhtmeid (1-4), kuid kõik sõltub tehnoloogiast. Nende areng edenes aja jooksul ja me teame tänapäeval mitut tüüpi andureid. Vanimad ja lihtsamad lambda-andurid (1970ndatel nimetati lihtsateks) tuli esmalt koos heitgaasiga töötemperatuurini soojendada, mis on ebaefektiivne ja võib sõltuvalt välistemperatuurist võtta mitu minutit.
Kümmekond aastat hiljem kasutati soojendusega lambdaandureid, mis toimisid juba mõnekümne sekundi pärast. Viimased lambda-andurid, mida nimetatakse ka tasapinnalisteks anduriteks, võivad käivituda aga mõni sekund pärast mootori käivitamist.
Suurenenud kütusekulu ja pöörete arvu kõikumine
Kui lambda anduri eluiga on lõppenud, saate mootori käivitada, kuigi vaevaliselt, kuid selle jõudlus ja pöörded kõiguvad. Lisaks on mootori töö kultiveerimata ning halvimal juhul võidakse süttiva mootori hoiatustulega esile kutsuda avariirežiim.
Kuna lambda-andur puutub kokku heitgaaside ja kõrgete temperatuuride agressiivse keskkonnaga, võib see ebaõnnestuda. Kui lambda-andur ebaõnnestub liiga sageli, kaaluge kvaliteetsema anduri kasutamist või vahetage tarnijat.
Kui ei, siis tuleb aru saada, et see kulub aja jooksul ära mainitud lambda-anduri töökeskkonna tõttu.
Lambda sondi rike: mis on põhjus?
Põlenud hoiatustuli ei pruugi tingimata armatuurlauale ilmuda ja te ei pruugi seda tuvastada, kui mootor töötab. Küll aga võib juhtuda, et su auto kütusekulu suureneb. Põhjus on selles, et lambda suhe on väiksem kui 1 või segu on rikkam kui peaks. Kui jah, saate tuvastada auto taga oleva kütuse lõhna, kui auto töötab tühikäigul ja mootor on soe.
Pidage meeles, et te ei kaota võimsust korraga, vaid järk-järgult, mistõttu paljud juhid ei märka võimsuse vähenemist. Siiski peate olema ettevaatlik lambda-anduri rikke suhtes, mitte ainult suurenenud kütusekulu ja pöörete arvu kõikumise, vaid ka MOT tõttu.
Kui lambda andur on kahjustatud, on täiesti võimalik, et teie auto ei läbi MOT-d. Ja mis veelgi hullemaks teeb, võib rikkis või kahjustatud lambda-andur pikemas perspektiivis kahjustada ka katalüsaatorit, mis on kallim kui lambdaanduri väljavahetamine.