ESP hoiatustuli: mida see tähendab ja miks see põleb?
ESP hoiatustuli võib viidata sellele, et ESP (Elektrooniline stabiilsusprogramm) on aktiivne, välja lülitatud või tal on tõrge. Kui hoiatustuli vilgub, on süsteem aktiivne, kuid ESP süsteem tõenäoliselt ei tööta, kui hoiatustuli pidevalt põleb.
ESP on tänapäeva autotehnoloogia oluline element ja selle riket ei tohiks ignoreerida. Selles artiklis uuritakse lühidalt, kuidas ESP-süsteem töötab ja mida see tähendab, kui ESP hoiatustuli põleb või vilgub.
Sisu
ESP-funktsioon
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) aitab teil juhtida kriitilisi olukordi, näiteks kui sõiduk võib libiseda. See süsteem jälgib ratta kiirust, rooli asendit, sõiduki kiirendust ja muid parameetreid, et teha kindlaks, kas sõiduk on teel optimaalses asendis.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP): kuidas see töötab?
Oletame, et ESP tuvastab, et sõiduk on kontrolli alt väljas. Sel juhul reguleerib juhtseade automaatselt pidurdusjõu jaotust üksikute rataste vahel ja sekkub roolimisse, et vältida stabiilsuse kaotust.
ABS-süsteem: kuidas see töötab ja milleks see on ette nähtud?
See ei juhtu mitte ainult pidurdamisel, vaid ka kiirendamisel ja järskudes kurvides, mida ESP-süsteem hoiab ära sõiduki libisemise. Selle süsteemiga on kaasas ka muud elektroonilised süsteemid, nagu ABS ja ASR.
ESP hoiatustuli vilgub
Vilkuv ESP hoiatustuli näitab aktiivset süsteemi, mis pole probleem. Vastupidi, kui see hoiatustuli vilgub, sattusite tõenäoliselt raskesse sõiduolukorda ning ESP-süsteem sekkus ja stabiliseeris sõiduki.
See ESP hoiatustuli võib teatud juhtudel vilkuda ja seejärel põlema jääda. Sel juhul sekkub süsteem roolimisse, et vältida sõiduki libisemist. Kui süsteem töötab korralikult, kustub hoiatustuli kohe, kui auto stabiliseerub.
ESP hoiatustuli põleb pidevalt
Kui ESP hoiatustuli põleb pidevalt isegi tavatingimustes, võivad põhjused olla järgmised:
- ESP-süsteem lülitati välja nupu abil või armatuurlaua paneelil oleva liidese kaudu
- ESP-süsteemi enda töös oli rike
- Anduri või elektroonika rike
Mõned autod ei luba ESP-süsteemi välja lülitada, kuid sellise võimaluse olemasolul võib hoiatustuli märku anda elektroonilise stabiliseerimissüsteemi tahtlikust väljalülitamisest.
Seetõttu soovitame proovida ESP-süsteemi välja/sisse lülitada. Kui väljalülitatud või sisselülitatud ja endiselt põleva hoiatustulega midagi ei juhtu, on see üks mainitud riketest.
Auto armatuurlaua hoiatustuled: mille eest need hoiatavad?
Neid rikkeid on aga võimatu ise lahendada, kuna mõlemal juhul on vaja läbi viia auto diagnostika. Seega on kõige õigem auto viivitamatult teeninduskeskusesse viia.
Elektroonilise stabiilsussüsteemi märgised
Autotootjad kasutavad elektroonilise stabiilsussüsteemi märgistamisel erinevaid lühendeid, kuid nende süsteemide tööpõhimõte on sama. Selle süsteemi puhul võite kohata järgmisi silte:
- ESC (Electronic Stability Control) – elektroonilise stabiliseerimissüsteemi üldnimetus, kuid seda kasutavad Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen ja Proton
- ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm) – tähistus, mida kasutavad Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai , Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini ja Smart
- ESP (Electronic Stabilization Program) - tähistust kasutab Volkswagen (lühend on sama, mis eelmisel, väike erinevus on ainult täisnimi)
- VDC (Vehicle Dynamic Control) – tähistus, mida kasutavad Subaru, Nissan ja Infiniti
- DSC (dünaamiline stabiilsuskontroll) – tähistus, mida kasutavad Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda ja Mini
- VSA (Vehicle Stability Assist) – tähistus, mida kasutavad Acura ja Honda
- VSC (Vehicle Stability Control) – tähistus, mida kasutavad Lexus ja Toyota
- VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) – tähistus, mida kasutavad Lexus ja Toyota
- ASC (Active Stability Control) – tähistus, mida kasutavad Jaguar ja Mitsubishi
- DSTC (dünaamiline stabiilsus- ja veojõukontroll) – tähistus, mida kasutab Volvo
- PSM (Porsche Stability Management) – tähistus, nimena tähendab, seda kasutab Porsche
- M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) – Mitsubishi kasutatav tähistus
- StabiliTrak – tähistus, mida kasutavad Buick, Cadillac, Chevrolet (enamik mudeleid), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu ja Hummer
- AdvanceTrac – tähistus, mida kasutavad Ford, Lincoln ja Mercury
- Active Handling – tähistus, mida kasutab Chevrolet (Corvette)
Mõned tootjad kasutavad mitut tähistust, kuna tähistus ei pruugi kehtida kogu kaubamärgile, vaid konkreetsele mudelile.
ESP hoiatustulede kujundid
Lisaks ESP-süsteemi tähistusele võib ESP hoiatustuli olla erineva kujuga olenevalt tootjast ja konkreetsest mudelist.
Lisaks põhipildil (ülal) olevale hoiatustule kujule võib kohata ka hüüumärki kolmnurgas, mille ümber on peaaegu terve noolega ring.
Vähem levinud on ka hoiatustuli, mille tekst ESP on ringis (sarnaselt ABS hoiatustulega). Valdav enamus juhtudel on hoiatustuli kollane või oranž, kuid harva põleb ka punane ESP hoiatustuli.
Mõnel mudelil on ESP- ja ESC-tulede kuju identne. Asi on selles, et need süsteemid on identsed. Erinevus on ainult nimes.
ESC hoiatustuli: mida see tähendab ja miks see põleb?
Korduma kippuvad küsimused ESP hoiatustule kohta
1. küsimus: kas ESP hoiatustuli põlevaga sõitmine on võimalik?
Jah, sõitu saab jätkata, kuid oluline on võimalikult kiiresti välja selgitada hoiatustule süttimise põhjus ja probleem lahendada. Põleva ESP hoiatustulega sõitmine võib tähendada, et sõiduki juhitavus on halvem, mis võib põhjustada ohtlikke olukordi teel.
Seega, kui ESP hoiatustuli põleb, sõitke ettevaatlikult, eriti libedal pinnal, ja vältige järske pöördeid või äkilist pidurdamist.
2. küsimus: kas ESP hoiatustuli võib süttida ka siis, kui ESP süsteemiga probleeme pole?
Jah, hoiatustuli võib süttida ka siis, kui elektroonilise stabiilsussüsteemiga probleeme pole. Põhjused võivad olla erinevad, näiteks rike elektrisüsteemis või probleem anduris. Sel juhul on vajalik auto diagnostika läbiviimine ja põhjuse kõrvaldamine.
Järeldus
Pidevalt põlevat ESP hoiatustuli ei tohiks eirata, st kui te ei lülita elektroonilist stabiliseerimissüsteemi tahtlikult välja.
Alates 2012. aastast nõuab NHTSA, et kõik USA-s müüdavad uued sõiduautod peavad olema varustatud elektroonilise stabiilsusprogrammiga. Seevastu Euroopa Komisjoni hinnangul peab kõigil uutel sõiduautodel EL-is olema elektrooniline stabiilsusprogramm.