Kuidas avaldub mõranenud silindripea?
Mõranenud silindripea on tõsine mehaaniline rike ja tekitab paljude juhtide hirmu. Kuid mis võib põhjustada silindripea pragunemist ja kuidas see probleem avaldub?
Kuidas mõranenud silindripea väga lihtsalt tuvastada? Kõigile neile küsimustele vastame selles artiklis.
Sisu
Mis võib põhjustada silindripea pragunemist?
Silindripea on üks tundlikumaid ja pingelisemaid mootorikomponente, kuna mootori töö ajal on see mehaaniliselt ja termiliselt oluliselt koormatud. Kõige tavalisem silindripea kahjustuse põhjus on seega termiline ülekoormus ja ülekuumenemine.
Samuti ei tohiks unustada jahutusvedeliku ebapiisava tsirkulatsiooni tõttu tekkinud projekteerimisvigu, näiteks halva kujuga kanaleid. See põhjustab jällegi silindripea ülekuumenemist ja sellele järgnevat pragunemist.
Kuidas avaldub mõranenud silindripea?
Pragunenud silindripea väljendub kõige sagedamini jahutusvedeliku kadumises, millega kaasneb väljalasketoru valge suits. See suits võib aga auto taha ilmuda ka siis, kui kõik on korras.
Väljalasketoru valge suits on külma mootori soojendamisel täiesti loomulik nähtus. Oletame aga, et auto taha ilmub valget suitsu ka siis, kui mootor on töötemperatuurini soojendatud ja väljas on soe. Sel juhul võib jahutusvedelik sattuda silindriruumi.
Kahjustatud silindripea teine sümptom on jahutusvedelikus rasvased õliplekid, mida saate hõlpsasti tuvastada jahutusvedeliku paisupaaki vaadates HOIATUS! Avage ainult külmalt.
Jahutusvedeliku tungimist silindriruumi saate tuvastada ka korki, mille kaudu mootoriõli valatakse, lahti keerates. Kui korgi alumisel küljel on emulsioon (valge kuni cappuccino värvi määre), tähendab see, et jahutusvedelik on sattunud mootoriõlisse.
Emulsioon kaane põhjas ei pruugi siiski viidata probleemile, sest see võib ilmneda ka siis, kui sõidate autoga vaid lühikesi vahemaid, eriti külma ilmaga, kui mootor ei jõua töötemperatuurini soojeneda. .
Lisaks nendele mõranenud silindripea sümptomitele võib kütteradiaatoris või jahutusvedeliku paisupaagis esineda ka jahutusvedeliku mullitamist.
Muud silindripea pragunemise sümptomid
Lisaks on võimalik mõranenud silindripea tuvastada ka muul viisil. Endoskoobi abil on üks võimalus otsida silindriruumist jahutusvedeliku jälgi.
Samuti võivad teid aidata ebaühtlaselt värvitud süüteküünlad, kuna need ummistuvad halva põlemise tõttu mitmesuguste lisanditega. Võimalik on ka mõranenud silindripea tuvastamine silindri surverõhu mõõtmise abil.
Kompressiooniaste: milline on selle mõju mootorile?
Silindri surverõhkude mõõtmine on meetod, mille abil määratakse täpne teave mootori seisukorra kohta. Surverõhk on maksimaalne saavutatav rõhk mootori survetakti lõpus, kui segu veel ei põle.
Sururõhu suurus sõltub surveastmest, mootori pöörlemissagedusest, silindrite täituvuse astmest ja põlemiskambri tihedusest.
Surverõhku mõõdetakse surveanduriga, mis kruvitakse süüteküünla asemel silindripeasse. Enne surverõhu mõõtmist soojendatakse mootor töötemperatuurini, et määratleda kolvi ja silindri vahed.
Seejärel käivitatakse mootoril starter, samal ajal kui gaasihoob on täielikult avatud (gaasipedaal on täielikult alla vajutatud). Surverõhk on näidatud survemõõturi nõelal, mis registreerib kõrgeima saavutatud rõhu.
Mida teha, kui avastan silindripea kahjustuse?
Sel juhul on mootori töö ohtlik. Silindritesse tungiv jahutusvedelik mitte ainult ei pese maha õlikilet silindri pinnal, vaid lahjendab ka mootoriõli, jättes selle oma omadused ilma. Aja jooksul võib see põhjustada määrimishäireid ja silindris oleva kolvi kinnikiilumist.
Mootori jahutusvedeliku punane hoiatustuli: peatage auto kohe! 🚨
Ärge unustage jahutusvedeliku lekkimist, mis võib põhjustada mootori temperatuuri tõusu. Kui jätkate sõitmist sellise kahjustatud auto mootoriga, ärge unustage regulaarselt kontrollida jahutusvedelikku ja mootoriõli.
Kuidas parandada mõranenud silindripead?
Kui otsustate probleemi lahendada mõranenud silindripeaga, on teil ainult kaks võimalust: see parandada või asendada. Silindripea parandamine on võimalik pragu keevitades, kuid see ei pruugi alati olla võimalik, kuna see sõltub pragu asukohast.
Parim viis selle probleemi kõrvaldamiseks on asendada silindripea silindripea tihendiga. Hea uudis on see, et ümbertöödeldud osad on tavaliste mootorite jaoks üsna taskukohased, makstes murdosa uhiuue silindripea maksumusest.
Läbipõlenud pea tihend: kuidas vältida mootorikahjustusi?
Igatahes ei ole silindripea remont või vahetus just kõige odavam. See sõltub suuresti konkreetsest mootoritüübist ja ulatub mitmesajast kuni tuhande euroni.