Liigne mootoriõli tarbimine: milles probleem?
Liigne mootoriõli tarbimine on probleem, mis vaevab peamiselt vanemaid sõidukeid ja suurema läbisõiduga kasutatud sõidukeid. Mootoriõli tarbimist mõistetakse üldiselt sageli valesti ja mõned inimesed võivad arvata, et nende auto tarbib liiga palju õli, kui probleem on mujal.
Seetõttu otsustasime koostada artikli, milles selgitame, mida võib pidada mootoriõli liigseks tarbimiseks, mis seda põhjustab ja kuidas seda probleemi lahendada.
Sisu
Mis on mootoriõli liigne tarbimine?
Esiteks on vaja mõista, et igal sisepõlemismootoril on teatud mootoriõli kulu, isegi kui puuduvad talitlushäired või kahjustatud osad, mis võivad lekkeid põhjustada.
Mootoritootja määrab mootoriõli kulu, kuid tavaautode puhul jääb see vahemikku 0,3 liitrist 1 liitrini (kuni 1/4 gallonit) vahetusintervalli kohta. Sõidustiil mõjutab aga oluliselt normaalset mootoriõli kulu.
Kui sõidate autoga liiga sageli punasesse pöörete tsooni, võib tavaline mootoriõli kulu olla veidi suurem kui tootja poolt ette nähtud. See tavaline mootoriõli kulu tekib siis, kui õli siseneb põlemiskambrisse.
Mis põhjustab liigset mootoriõli tarbimist?
Mootoriõli liigse tarbimise kõige levinum põhjus on selle tungimine ja sellele järgnev põlemine kambris. Mootoriõli põlemisel võib olla mitu põhjust, näiteks kulunud laagritega turbolaadur või kahjustatud tihend. Teine põhjus võib olla kulunud kolvirõngad, silindrid, silindri vooderdised või kulunud kolvid.
Heitgaasi sinine suits: millisele probleemile see viitab?
Kõik need probleemid, välja arvatud kulunud turbolaadur, avalduvad samamoodi, nimelt kompressiooni kadumisel. Samas ei tasu unustada, et kõik mainitud probleemid ei esine kõikidel silindritel korraga.
Vigast silindrit on suhteliselt lihtne kindlaks teha süüteküünalde võrdlemisel või igas silindris survet mõõtes ja omavahel võrdledes - kokkusurumine peaks olema kõigis silindrites ühesugune. Heitgaasist tulev sinine suits võib aga hoiatada mootoriõli põlemisest.
Kulunud turboülelaaduri saab tuvastada väga lihtsal viisil, nimelt õhufiltrit kontrollides. Kui õhufiltril on musti õliplekke, on peaaegu kindel, et turboülelaadur laseb mootoriõli silindriruumi.
Mootoriõli: mis juhtub, kui see otsa saab?
Mootoriõli kadu ei pruugi aga põhjustada mitte ainult kulunud mootorikomponent, vaid ka mootoriõli lekkimine läbi erinevate tihendite või juhi kohmakus näiteks mootoriõlivanni läbitorkamisel.
Moodsamatel mootoritel hakkab mootoriõli puudumisel põlema õlitaseme hoiatustuli, mis näitab graafiliselt skaalal mootoriõli kogust iga kord, kui võti teise asendisse keerata.
Õli hoiatustuli: millist probleemi see näitab?
Kahjuks ei ole mõnel vanal mootoril hoiatustuli, mis hoiataks teid mootoriõli puudumisest, seega peate ainult regulaarselt õli kontrollima.
Kuidas lahendada liigset mootoriõli tarbimist?
Mootoriõli liigse kuluga probleemi tuvastamine on suhteliselt lihtne, kuid selle lahendamine pole nii lihtne. Kui mootoriõli lekib, lahendatakse see probleem mootori uuesti sulgemise või defektse peatihendi väljavahetamisega.
Kui kulunud turbolaadur põhjustab liigset kütusekulu, tuleb turboülelaadur üle vaadata või uue vastu välja vahetada, mis pole just kõige odavam.
Kõige kallim remont ootab teid siis, kui mootoriõli satub põlemiskambrisse läbi kulunud kolvirõngaste, silindrite, silindrihülsside või kolbide.
Kõik need probleemid tähendavad tavaliselt mootori kapitaalremonti ja seega remonti, mille jaoks kulutate palju raha. Kui aga tegemist on vana autoga, mille väärtus on minimaalne, on soovitatav ainult mootoriõli juurde lisada, sest mootori kapitaalremont võib ületada kogu auto hinna.