Mootori tähistused: TDI, MPi, TSI, HTP, kas teate neid kõiki?
Automaailmas kohtame lugematuid lühendeid, sealhulgas mootori tähistusi. Tootja määrab need mootoritähised, aga kes teab erinevate tähtede arvu ja nende kombinatsioone?
Sel põhjusel oleme otsustanud koostada teile selle põhjaliku nimekirja, milles heidame valgust levinud mootorinimetustele ja nende tähendusele.
Sisu
CDi
CDi (Common-rail diisli sissepritse) viitab otsesissepritsega diiselmootoritele. Need mootorid on varustatud Common-Rail süsteemiga (ühine kütusetoru kõikidele silindritele). Mercedes ja Chrysler kasutavad CDi mootoreid.
CDTi
CDTi (Common-rail diisel turbo sissepritse) viitab otsesissepritsega turboülelaaduriga diiselmootoritele. Need on varustatud Common-rail süsteemiga (ühine kütusetoru kõikidele silindritele) ja neid kasutab Opeli kaubamärk.
CRD
CRD (Common Rail Diesel) viitab otsesissepritsega diiselmootoritele. Selle tähistusega mootoreid kasutavad Ameerika autotootjad Chrysler, Dodge ja Jeep.
CRDi
CRDi (Common rail diisli sissepritse) viitab otsese kütuse sissepritsega diiselmootoritele. Ainus erinevus CRD-st on see, et seda tähistust kasutavad Korea autotootjad nagu Hyundai või Kia ja Jaapani Mitsubishi.
CVVT
CVVT (Continuously variable valve timing) viitab pidevalt muutuva klapiajastusega mootoritele, tänu millele saavutavad need suurema jõudluse ja väiksema kütusekulu. Seda nimetust kasutavad Kia, Hyundai ja Volvo.
DCi
DCi (Diesel Common-Rail sissepritse) viitab Common-rail tehnoloogiaga diiselmootoritele, st kütuse otsesissepritsega ja ühise kütusetoruga. Renault ja Nissan kasutavad seda nimetust.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) viitab Suzuki ühisanumasüsteemiga turboülelaaduriga diiselmootorile.
Common rail: kuidas see töötab ja millised on selle eelised?
DiDT
DiDT (otsesissepritsega turbodiisel) viitab turboülelaaduriga diiselmootorile, millel on ühisanumsüsteem.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) tähistab otsesissepritsega turboülelaaduriga diiselmootorit.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) viitab VW kontserni kütuse otsese sissepritsega bensiinimootorile.
GDi
GDi (bensiini otsesissepritse) viitab bensiini otsesissepritsega bensiinimootoritele. Seda nimetust kasutavad autofirmad Mitsubishi, Kia ja Hyundai.
Kütuse otsesissepritsega mootorid suudavad kütust palju tõhusamalt põletada. Seega on need võimsamad ja nende tarbimine väiksem.
HDI
HDI (kõrgsurve otsesissepritse) viitab kõrgsurve otsesissepritsega mootorile. Neid mootoreid saab varustada funktsiooniga OverBoost (see suurendab võimsust lühikeseks ajaks peale pedaali vajutamist).
HDi mootorid on varustatud turbolaaduriga ja neid toodab PSA Group Common Rail tehnoloogiat kasutades. Neid iseloomustab hästi arenenud kõnnak.
HTP
HTP (High torque performance) viitab ka suure pöördemomendiga mootorile. Škoda, Seati ja Volkswageni kaubamärkide kolmesilindrilisi mootoreid tähistatakse lühendiga HTP.
Mootor loodi 1,6 16V 77kW mootorilt ühe silindri eemaldamisega ja seda hakati tootma 2002. aastal. See mootor on aga aastate jooksul muutunud naeruvääristamise sihtmärgiks ja pälvinud palju hüüdnimesid.
i-VTEC
i-VTEC tehnoloogia on Honda muutuva klapiajastuse ja tõste kõrgeim arendustase. See on tegelikult klassikaline VTEC koos VTC (Variable Timing Control) tehnoloogiaga. VTC on mehhanism, mis võimaldab nukkvõlli asendit (pöörlemist) sujuvalt muuta.
Honda kasutab seda süsteemi ainult sisselaske nukkvõllil. VTC on kogu aeg aktiivne kõikidel kiirustel. i-VTEC süsteemiga on võimalik nukkvõlli pöörata kuni 50 kraadi.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) viitab Common Rail turboülelaaduriga diiselmootorile, mida kasutavad Fiat, Alfa Romeo ja Lancia. Fiati esimese põlvkonna ühisanuma diiselmootoreid JTD nime all tunti ka initsiaalide "uniJet" Turbo Diesel all.
JTDM
JTDM ehk teisisõnu Jet Turbo Diesel Modified (Multijet) tähistab Common-rail tehnoloogiaga ja seega ka kütuse otsesissepritsega mootoreid. Esimesena tuli selle süsteemiga 1997. aastal Alfa Romeo mootoritele välja Fiat, millele järgnes Mercedes-Benz. Multijeti kasutavad laialdaselt Fiat, Alfa Romeo ja Lancia, aga ka Chrysler, Jeep ja Maserati.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System) on Mitsubishi autotootja mootorite tähis, mis on varustatud muutuva klapiajastuse ja klapitõstesüsteemiga.
MIVEC: muudetav ventiili ajastus ja klapitõste
Seda klapijuhtimissüsteemi kasutatakse mootori mahulise efektiivsuse parandamiseks, suurendades seeläbi mootori võimsust ning vähendades kütusekulu ja tekkivate heitgaaside hulka.
MZ-CD
MZ-CD – (Mazda – Common Rail Diesel) viitab Mazda turboülelaaduriga diiselmootorile, millel on Common Rail süsteem.
MPi
MPi lühend tähistab mootoreid, mis on varustatud mitmepunktilise kütuse sissepritsega (Multi Point Injection). Seda tüüpi sissepritse puhul süstitakse kütust sisselaskeklapi ette, kasutades üksikutele silindritele määratud sissepritseventiile.
See tähendab, et igale silindrile on määratud üks sissepritseventiil, mis annab selle silindri jaoks vajaliku kütuse.
SDI
SDI (imemisdiisli sissepritse) viitab Volkswageni kontserni toodetud atmosfäärilise täitmise ja kütuse otsesissepritsega diiselmootoritele. Kuna need mootorid ei ole turboülelaaduriga, annavad nad vähem võimsust võrreldes sama töömahuga turbomootoritega.
SDI-mootoreid toodeti nelja- või viiesilindriliste reasmootoritena. Kuna need on ülesehituselt lihtsamad kui turboülelaaduriga mootorid, on need ka töökindlamad, samas kui tarbimine jääb muutumatuks.
SPi
SPi lühend tähistab ühepunktilise kütuse sissepritsega mootoreid. Ühepunktiline sissepritse on kaudse kütuse sissepritse tüüp, mille puhul kütus süstitakse läbi ühe sissepritseklapi ühisesse sisselaskekollektori kambrisse, mis asub drosselklapist ülesvoolu.
Drosselklapp: kuidas see töötab ja selle võimalikud talitlushäired
Pärast kütuse sisestamist sisselaskekollektori kambrisse seguneb see voolava õhuga ja läbib drosselklapi. Drosselklapi taga on sisselasketoru jagatud eraldi kambriteks, mille abil juhitakse kütuse ja õhu segu mootori üksikutesse silindritesse.
TDI
TDI (turbocharged direct injection) viitab Volkswageni kontserni toodetud otsesissepritsega ülelaadimisega diiselmootoritele. Paljudes riikides on lühend TDI registreeritud Volkswageni grupi kaubamärgina ja need mootorid on levinud eelkõige Euroopas.
TDI-PD
TDI-PD – (TDI – Pumpe Düse) tähistab pump-düüsiseadmega turboülelaaduriga otsesissepritsega diiselmootorit.
TDDi
TDDi (turbodiisel otsesissepritse) viitab otsesissepritsega diiselmootoritele. Fordi kaubamärk kasutab seda nimetust. Uuema põlvkonna diiselmootoritel (TDCi) on TDDi-ga võrreldes rafineeritum ja vähem müra tekitav töö.
TDCi
TDCi (turbo diisel ühisanumpritsega sissepritse) viitab diiselmootoritele, millel on Common-Rail süsteemiga kütuse otsesissepritse. Need mootorid on uuema põlvkonna TDDi mootorid, mida Ford kasutab.
TCe
TCe (turbokontrolli efektiivsus) on turboülelaaduriga ülelaaditava bensiinimootori tähis. Seda tutvustati esmakordselt 2007. aastal Renault Twingo GT mudelis. Nende tuvastamise hõlbustamiseks kasutab autotootja numbrit, mis näitab antud mootori töömahu suurust ja hobujõu väärtust (nt 1,2 TCe 115 Energy – sellisel mootoril on 115 hobujõudu).
Hobujõud: mis see on ja miks see oluline on?
T-GDi
T-GDi (Turbo bensiini otsesissepritse) viitab bensiinimootoritele, millel on bensiini otsesissepritse, mis on lisaks varustatud turbolaaduriga. Seda tähistust kasutavad autofirmad Hyundai ja Kia.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) viitab Volkswageni autodele, mis on varustatud otsemaagaasi sissepritsega (CNG) turbomootoritega.
Need mootorid on struktuurilt tuletatud TSI mootoritest, täpsemalt 1,4 TSI mootorist. TGI mootorid võivad põletada bensiini ja surumaagaasi, st CNG-d.
KTK
TSI (Turbocharged Stratified Injection) viitab Volkswageni kontserni toodetud turboülelaaduriga bensiinimootoritele, millel on otsesissepritse. TSI mootorid on varustatud ühekerimisega turboülelaaduriga ja neid iseloomustab väga kõrge jõudlus väikesest mahust.
Nende mootorite esimesel põlvkonnal oli probleeme ajastuskettidega, kuid aja jooksul see probleem lahendati keti ja pinguti väljavahetamisega.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) viitab VW kontserni kütuse otsese sissepritsega turboülelaaduriga bensiinimootorile. Võrreldes TSI mootoriga, mis on varustatud ühekerimisega turboülelaaduriga, kasutab TFSI mootor kahekerimisega turbolaadurit.
TwinAir
TwinAir viitab kahesilindrilisele bensiinimootorile, mille on ehitanud Fiat Powertrain Technologies (FPT). Samal ajal oli see varustatud elektrohüdraulilise süsteemiga, mis suutis avada sisselaskeklapi sõltumata nukkvõlli asendist.
Võimalus klapi iseseisvalt avada parandab oluliselt mootori täitmise kvaliteeti ja täpsust. 2011. aastal tunnistati see mootor aasta mootoriks auhindadega "Parim alla 1,0-liitrine mootor", "Parim uus mootor", "Parim ökoloogiline mootor" ja "Aasta rahvusvaheline mootor".
Twin Spark
Alfa Romeo kasutab Twin Spark tehnoloogiat. Twin tähendab tõlkes topelt ja Spark on küünal ehk topeltküünal. Twin Spark, lühendatult TS, tähendab seega topeltsüüdet läbi kahe süüteküünla iga silindri jaoks.
Topeltsüüte eeliseks on optimaalsema põlemise saavutamine ning seega ka suurem jõudlus ja väiksem heitkogus.
Valvematic
Valvematic on Toyota autofirma tehnoloogia, mis võimaldab sisselaskeklappide tõusu pidevalt muuta. Toyota kasutab seda tehnoloogiat oma autodes, mis on varustatud bensiini (bensiini) agregaatidega.
Valvetronic
Valvetronic on muudetava klapitõstetega varustatud BMW mootorite tähis. Seetõttu on tegemist muudetava ventiili tõstesüsteemiga, mis koos muudetava klapiajastusega võimaldab muuta nukkvõlli asendit sõltumata väntvõlli asendist ning võib muuta ka ventiili tõstejõudu ja ventiili ventiili pikkust. on avatud.
Valvetronic: kuidas muudetav klapitõstesüsteem töötab?
Seda tehnoloogiat kasutatakse mootori parameetrite optimeerimiseks. Valvetronic süsteem tagab mootoritele suurema jõudluse, väiksema kütusekulu ja väiksema heitgaasi.
VTi
VTi (Variable valve lift and timing injection) viitab muutuva klapiajastusega bensiinimootorile, mida toodavad PSA Group (Peugeot, Citroen) ja BMW kontsern. Sellel mootoril on kaks varianti, nimelt 1,4-liitrine ja 1,6-liitrine, mida kasutatakse Peugeot ja Citroeni autodes.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) viitab muutuva klapiajastuse ja tõstetehnoloogiaga varustatud Honda mootoritele.
Muutuva klapiajastustehnoloogiat kasutatakse mootori mahulise efektiivsuse parandamiseks, suurendades seeläbi mootori jõudlust ning vähendades kütusekulu ja heitgaase.
Järeldus
Pärast seda artiklit usume, et mootori tähistused ei ole teile enam probleemiks. Kui te aga sellest loendist mõnda mootorinimetust ei leidnud, siis ärge kartke meile kommentaaridesse kirjutada.